问：中国汽车行业发展现状及趋势
- 答：中国汽车行业发展现状及趋势具体如下：
现阶段，中国的汽车产业呈现集群式发展的特点。国内已经形成六大产业集群：东北集群区、长三角集群区、中部集群区、京津冀集群区、珠三角集群区和西南集群区。
集群模式促成了地理上的集中，为企业间的分工协作提供了便利，降低了运输成本，提高了企业效率，更促进了经济的协调发展。汽车产业的发展直接带动了相关产业如公路、租赁、电气行业等的发展，对促进国民经济的发展起到了重要的作用。
众所周知，世界上名牌汽车的发展道路都是集群式发展，如韩国的现代汽伍拿斗车、日本的丰田汽车、德国的大众汽车都有自己的汽车城。我们应学习发达国家的经验，坚持集群式发展道路，提高我国汽车产品的竞争优势。
我国的经济总量保持着年均百分之八的增长速度，经济水平的提高促进了人们购买力的提高，汽车的销售规模也相应增大。随着技术的更新与工艺的改进，汽车的价格也逐渐降低，更多的家庭有能力去购买汽车。
新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐敏斗向国际化产业发展。在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互腔磨融资。当前，汽车产业已经不分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。 - 答：中国品牌乘用车市场份额明显提升
2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%;市场份额为44.4%，较2020年上升了6.0个百分点。
2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至44.43%，提升了6.01个百分点。除此之外，美系和法系车市场份额也基乎均有所上升指碧。
前七企业销量均有所上升
2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为275.7万辆，同比上升8.9%;排名第二的是长安集团，销量为175.5万辆，同比增长16.7%;吉利汽车排名第三，销量为132.8万辆，同比下降增长0.6%。
2021年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第搏逗悉一的依然是上汽集团，乘用车销量为212.3万辆，同比增长17.8%;排名第二的是吉利集团，乘用车销量为132.8万辆，小幅增长0.6%;长安集团排名第三，乘用车销量为123.3万辆，同比增长24.2%。
汽车行业市场集中度较高
2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销量总量的86.1%，较2020年同期下降了1.8个百分点。整体来看，我国汽车行业市场集中度较高，CR3达到46.2%，CR5达到63.1%。但2021年行业市场集中度有所下降，说明我国汽车行业品牌竞争日益激烈。
总体来看，在我国汽车品牌市场中，市场格局较为稳定。领先企业地位稳固，行业市场集中度稳中有降。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》 - 答：汽车行业发展前景还是相当可观的，汽车维修诊断和维修自身整察卖戚体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在的汽车已经是高度机电一体化，尤其是微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，也就是说目前大部分的汽车维修人员现有的维修技术已经败陵不能满足现代汽车维修技术的要求。汽车维修中，维修人配带员确定维修思路由于受到自身技术的制约，因此工作效率比较低。因此，对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好
问：谈谈中国汽车工业的现状与发展
- 答：前瞻网摘要：随着我国汽车工业的快速发展，汽车工业上下游产业聚集的趋势日益明显，汽车产业园也成为各地扶持汽车工业发展、推动区域经济协同发展的重要举措。然而，在国内汽车产业园蜂拥上马的同时，各种问题也随之凸显。
其一，国内汽车产业园颤冲氏定位普遍较低，核心功能缺失，缺乏技术创新的平台体系。
其二，集群化水平较低，创新网络尚未形成。
其三，汽车产业园内核心大企业及自主品牌规模较小，带动效应较弱。
其四，普遍存在重硬件建设、轻软件投资的问题。
其五，汽车产业园布局不合理，地方保护主义盛行，都成为阻碍汽车产业园发回产业集群效应的阻碍因素。
此外，地区与地区之间存在明显的保护主义，画地为牢，产业园之间缺乏沟通和互助，成为掣肘形成有规模、有影响的汽车产业园的关键瓶颈之一。对于茄散外资企业，国内的汽车产业园普遍给与各种政策优惠如土地、人力方面判搏等，并以多招外资企业自豪，而对于本土的民族企业特别是中小型的民营企业，则很难享受同样的待遇。 - 答：简单来说 中国国产汽车生产质量比不上国外的品牌，但车内配置却是不错，
问：中国汽车行业的现状和发展趋势
- 答：中国汽车行业的现状是正在飞速发展，并开始步入商品规范，实行三包、质量和服尺纤返务是决定汽车行业生命的竖孙三要素。发展趋势由大而快转向小陵饥而精，由汽车产品数量转向产品和服务的质量要效益求发展的阶段。
- 答：一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则拍虚显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初竖虚步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快袭纤燃速提升。
- 答：国家市场调研中1心2(reportway_。)提供的市场调查报告，数据和服务有保证、有实早中际的参考意义z。中5机院机电市场研究所-专z注于l全球工q业市场情报监测、产经数据服务、工e业市场研究及i调查、城市（区y域）发展规划、投融资等决策咨物睁伏询。目前在北京、上o海、武汉、长3沙、悉尼、纽约等地均设有办3公0室。承担过多次国家课题、全球市场大x型调研、区h域。项目投资价值评罩携估、区o域产业规划、开y发区y。高新区p。园区b规划设计8、重大k项目可行性研究及b后评价、投融资规划等，是华北地区q最早从3事咨询服务的集体所有制企业之y一q。百度搜索 国家市场调研中5心6b≤
