一、我国铝合金热轧产能严重不足（论文文献综述）
王珂[1]（2021）在《AL铝加工公司发展战略研究》文中研究表明
段晓鸽[2]（2021）在《汽车用6000系铝合金的各向异性及烤漆硬化效应研究》文中指出6000系铝合金属于可热处理强化合金,由于其具有高的比强度高、优良的抗腐蚀性及良好的焊接性能等,已经被广泛应用于车身覆盖件和其他零部件。然而,受困于6000系铝合金在制备加工过程中组织结构演变特性的限制,力学性能各向异性严重、烤漆后硬化不足,及其作用机理尚不明确严重限制了 6000系铝合金在汽车工业上的发展及应用。为此,本文通过改变热处理及轧制工艺,结合添加微合金元素Sn等进行6000系铝合金的织构、析出相对各向异性的影响研究,揭示通过改变织构及析出相来降低力学性能各向异性的微观调控机理;并为提高6000系铝合金的综合使用性能,系统地研究了预时效处理对6000系铝合金烤漆前后组织性能及析出行为的影响,提出了 6000系铝合金获得快速烤漆硬化效应的作用机理,主要结论如下:采用中间退火及交叉轧制的方法进行织构及组织调控,结果表明:6000系铝合金热轧板经过420℃中间退火后,形成了具有强烈的Cube{001}<100>取向的等轴再结晶晶粒;交叉轧制后形成的具有较低晶内取向差的变形组织,有助于固溶退火后获得尺寸细小、均匀分布的再结晶晶粒;提出了交叉轧制过程中Bs织构的形成机理,Cube取向晶粒通过{111}<110>滑移系的开动实现了其向BND{011}<3-22>取向[（φ1,（?）,φ2）=（42°,45°,0°）]的转动,BND取向亚晶保持较高的稳定性的原因为其具有最低的能量密度。Sn元素对6000系铝合金组织及时效析出行为的影响结果表明:Sn的添加显着细化了 6000系铝合金的晶粒,且Sn有降低β"相析出激活能的作用。基于Sn原子在固溶淬火后与空位间具有较强结合力的理论研究,及不同结构稳定相（Mg2Si）的异构关系,建立了该合金在时效过程中的析出序列模型。通过织构及析出相对6000系铝合金各向异性的影响研究表明:经过中间退火+交叉轧制的样品固溶处理后,其制耳率较单向轧制的8.16%降低至2.7%,并提出了这种利用织构及组织调控改善铝合金各向异性的微观机理。其作用机理主要分为两个阶段:6000系热轧板中强烈的立方织构,抑制再结晶Goss织构的形成;交叉轧制无过渡带及Bs织构的组织特征,进一步抑制再结晶Cube织构的形核及长大。6000系铝合金经过人工时效后,具有不同纵横比的析出相对各向异性的作用不同,当合金主要为再结晶Cube织构时,根据包含塑性模型及β"相与<001>Al的取向关系,β"相对于不同拉伸方向上的析出强化贡献值不同,从而抑制了峰值时效态样品的各向异性。含Sn的6000系铝合金较不含Sn合金峰值时效态屈服强度的各向异性明显下降,其机理为高温时效过程加速了时效硬化效应,峰时效态时Sn元素诱发了少量的β’析出相。6000系铝合金的快速烤漆硬化效应及机理研究表明:6000系铝合金经100℃×5min+180℃×5min双级预时效处理后,可获得最佳的力学性能,其屈服强度为150MPa,伸长率23.2%,烤漆硬化增量最大可达到114MPa;相较于单级预时效处理,双级预时效处理使6000系铝合金β"相的析出激活能Q减少了 39.6 kJ/mol;通过Avrami-Johnson-Mehl方法建立的T4和T4P态的β"相析出动力学的模型,并结合TEM微观组织观察,揭示了双级预时效工艺提高6000系铝合金烤漆硬化效应的作用机理,一级低温时效的热力学效应促使形成细小高密度的GPII区,经过二级高温时效处理后稳定存在的GPⅡ区长大并形成β"相核心,在烤漆过程中能够快速析出大量β"相。
杨振[3]（2021）在《热轧铝合金板带厚度质量缺陷追溯理论研究》文中研究说明随着传统工业向着轻量化、经济化的方向发展,铝合金板带的需求越来越大,对铝合金板带的质量要求变得越来越严格。热轧作为板带成形的重要工序,对铝合金各方面质量有重要影响。纵向厚度是评判铝合金板带质量的重要指标之一,对于严苛工况下使用的铝合金板带,其纵向厚度要求更为严格。但在纵向板厚超差时,找出导致板带厚度质量缺陷的工艺因素仍是一个难题。所以实现铝合金板带厚度质量的生产前可预判、生产中可监测、生产后可追溯成为铝合金板带生产智能化、高精尖化的主要突破方向。本文基于铝合金厚度质量追溯的研究难点问题,建立铝合金板带热轧全流程质量监测和质量追溯诊断模型,并通过现场数据验证,模型具有一定的指导价值与实际意义。本文论述了板带材厚度质量追溯诊断的现状,一些智能算法在热轧板带质量诊断方面的研究现状,尤其基于数据驱动的研究方向。并针对目前研究的盲点,提出在板厚形成机理的基础上采用数据驱动智能算法的研究方案。结合某生产线铝合金板带的实际生产过程整理出厚度质量相关的参数作为后续数据模型的数据源。单机架参数监测远远不能满足全流程的质量监测要求,因此在单机架子过程模型的基础上,提出一种利用单机架“隐变量”建立全流程监测模型的监测方法,实现热轧全流程的分层分块监测。全流程监测模型不仅可以整合子过程监测模型,也可反映子过程模型之间的异常匹配。模拟正常工况轧制与三种参数异常波动的轧制过程,子过程与全流程模型都可以准确、及时的监测参数异常。在铝合金热轧厚度质量监测模型的基础上,建立了一种融入重要度因子的贝叶斯（IBN）追溯模型,从而解决了在热轧过程中,各参数节点之间的条件概率难以量化的问题,改善了传统贝叶斯参数学习不准确造成的先验节点概率偏移。并用某生产线获取的故障数据对IBN的追溯模型的追溯准确性进行验证,结果表明,IBN追溯准确性达80%,对实际生产的质量追溯有一定的指导意义。
孙利娜[4]（2021）在《冷轧复合的力学机理与电脉冲辅助复合轧制实验研究》文中提出随着全球经济的发展以及各种新技术、新产业的出现,复合材料越来越受到世界各国的普遍重视。轧制法制备层状复合材料自提出以来,体现出明显优势,目前已经成为世界上应用最广泛的金属复合工艺。轧制复合法发展至今,大量学者对复合界面的结合机制、制备工艺对结合性能的影响规律等方面进行了研究,但作为一种规模化的生产工艺,轧制复合的机理性研究较少提及,导致目前复合板的轧制生产工艺设定完全由经验积累形成,极大制约了生产效率的提升。从生产工艺角度考虑,无论是热轧复合还是冷轧复合,轧制变形区内的力热耦合依然是研究的热点问题之一。为此,本文针对复合轧制工艺的经验性总结的低效率问题,开展轧制变形区内的力热耦合分析,通过变形力学分析、轧制模拟、实验验证等途径,对形成轧制结合的力学行为机理进行分析。在此基础上,借鉴高频电流的集聚效应,在轧制变形区导入高频大电流脉冲,通过轧制工艺和脉冲工艺的优化选择实现组合可控的界面温度场和变形场,以获得更具优势的良好冷轧结合,探索新的冷轧复合工艺。首先,通过复合轧制过程模拟,分析复合轧制过程中的变形行为特征,与已有的轧制结合机制进行对比,讨论包含压应力、温度、剪应力等因素的耦合影响机制,建立复合轧制结合判定的力学行为机制,并通过对轧制复合样品结合面的微观观察对复合机制进行验证。然后,进行铜/铝室温轧制复合验证实验,对剥离测试中的变形行为进行观察和分析,揭示样品变形行为对剥离载荷的影响规律,建立结合强度与剥离变形行为的关系式,明确标准的剥离测试方式。在可靠的测试基础上,对比剥离测试结果,分析压下率、多道次、变速率等不同工艺对复合效果的影响规律。同时,结合复合样品的界面观察,与轧制结合力学机制进行对比验证。最后,基于轧制复合过程中变形与温度的协调思路,提出冷轧复合的控轧控温思想,通过在轧制变形区导入高频脉冲电流,实现冷轧复合时界面的温度调控能力,并实施轧制实验。通过轧后样品的剥离测试结果对比,分析电脉冲工艺对复合的影响规律。结果表明,脉冲的导入明显提升了结合效果。对脉冲辅助轧制复合的模拟结果的变形区应力场、温度场等进行分析,阐述多工艺参数变化的电脉冲对轧制复合的影响机制,探讨脉冲轧制复合的工艺优化路线。轧制复合的工艺机理研究,对复合板生产有着充分而重要的工程指导意义。而精准的界面控温冷轧复合,减少了能源消耗,提供了一种环境和谐型生产方式,是对国家“节能减排”政策的积极响应。
阚杰[5]（2019）在《中国钢铁产业竞争力研究》文中研究说明钢铁产业是国民经济发展的基础性产业,是资金、资源、技术、能源密集型产业,其产业关联度高,对国民经济、社会发展、人民生活水平的提高都有着重要影响,钢铁产业竞争力的提升,对完善我国国民经济产业支撑,保障国家安全,提升我国贸易地位均有重要作用。新时期经济改革的进一步深化,使得全球化的步伐也对应加快,我国钢铁产业的发展日新月异,目前我国粗钢年生产量排名世界第一。在产量增长的同时,品种质量、技术水平、装备更新、节能环保等方面均有很大进步,但目前“大而不强”已成为我国钢铁产业发展的弊病。本文首先针对钢铁产业的界定、产业分类以及钢铁产业的主要特征进行详细的论述,随后对我国钢铁产业的竞争力状况展开详细的探讨与分析,具体包括钢铁产业供应商的议价能力,采购商的议价能力,钢铁产业内部的竞争能力,潜在竞争对手的进入能力,替代产品的威胁等等。通过收集宝武集团近十年各项经济数据为实证研究,进一步分析我国钢铁竞争力。在详细了解我国钢铁产业的竞争力情况之后,本文针对我国钢铁产业参与市场竞争过程中所存在的问题进行了较为深入的探讨。最后,对以上论述内容进行一定的整理,以切实推动我国钢铁产业长足发展为目的,立足微观和宏观视角提出了具有参考效用价值的策略方法和意见。
俞亦松[6]（2019）在《SHM公司国际市场战略研究》文中研究指明中美贸易战是中国自改革开放40周年来面临的最大挑战,刚刚过去的2018年对中国和全球经济而言都非轻松的一年。贸易单边主义、保护主义逆流甚嚣尘上,经贸摩擦阴霾持续不散,世界对全球第二大经济体的贸易表现不免担忧。对于2019年的外贸形势,我国外贸面临不确定、不稳定因素增多。近日世界银行下调今明两年的全球经济增长预期,国际市场需求增速放缓,贸易保护主义抬头,外部环境复杂严峻。在复杂的国内国际经济形势之下,企业充分研究、调整和制定战略才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。本文立足中外合资企业SHM公司以出口为导向的特点,首先介绍了本论文研究的背景和意义,研究的方法和思路,介绍了近年来国内相关学者对于汽车零部件行业以及钢制车轮产业的战略研究成果和相关的战略研究模型和理论依据。其次通过PEST分析方法从政治、经济、社会和技术四方面分析企业所处的宏观环境,分析中国钢制车轮行业的现状及发展趋势,利用“波特五力”模型分析SHM公司海外市场竞争力,对SHM公司外部环境进行了梳理,从而得出当前宏观形势不稳定,钢制车轮面临众多挑战。再次从财务资信、品牌资源、技术能力、人力资源和企业文化五方面分析SHM公司内部环境,进一步分析SHM公司核心竞争力和公司在国际市场经营中存在的问题,利用SWOT模型总结出SHM公司现阶段自身的优势、劣势以及面临的机遇和威胁。利用QSPM战略矩阵对各个备选战略进行定量分析得出SHM工厂搬迁计划和STARCO新合资方案,东南亚设厂规避欧美反倾销可行性等评分最高的五个战略。最后为保障战略顺利实施并实现SHM公司成为世界大型钢制车轮供应商的战略目标提出优势发挥战略、资源整合、建立风险管理体系等六项具体措施。本文理论联系实际,通过案例分析,运用所学知识进行定性定量分析,对SHM公司开拓国际市场有一定的参考价值。
吕滨[7]（2019）在《HG集团有限公司发展战略研究》文中研究说明钢铁行业是中国产业布局中的一个重要产业,在中国经济社会发展中扮演着非常重要的角色。钢铁行业水平的高低,往往是衡量一个国家工业水平的重要指标。伴随着经济的快速发展,新技术在钢铁行业当中的应用变得越来越广泛。与此同时,新的钢铁企业也在增加,规模也在不断扩大。在这个行业快速发展期间,这个行业的不利因素也越来越明显了,例如,劳工成本的增加,钢铁企业的增多,市场竞争越发严酷。因此,对于HG集团有限公司,必须不断地调整自己的发展战略,改善市场竞争力,更好地开展相关的市场竞争活动。HG集团有限公司应该改善自身的战略管理。在中国的企业发展当中,战略管理扮演着非常重要的角色。企业想要在市场竞争中生存发展,就必须充分利用战略管理思维,用以判断发展趋势。因此,在目前激烈的市场竞争环境下,HG集团有限公司必须改变自身的管理理念。这篇论文以HG集团有限公司为研究对象,从政治环境、经济环境、社会环境、技术环境四个方面分析企业所处的外部环境。依据“波特五力模型”从供应商、潜在进入者、现有竞争者、替代品与购买者这五个方面分析出行业内的竞争环境。根据HG集团有限公司的真实情况,依据SWOT分析法对企业进行分析,从而获得企业的SO战略。根据分析结果,HG集团有限公司需要通过财务管理、人力资源管理、运营管理、研发与组织文化等方面,来推进企业发展战略的实现。希望这个研究结果能够给HG集团有限公司乃至相似类型的企业提供战略管理方面的决策支持。
陈蔚[8]（2019）在《一带一路轨道交通产业链协同与企业业绩 ——以明泰铝业为例》文中进行了进一步梳理“一带一路”是中国融入“人类命运共同体”,向世界贡献中国力量、贡献中国智慧,转变中国机遇为世界机遇的积极行动。本文主要研究在“一带一路”的背景下,在提倡产能合作、优质产能“走出去”的政策大环境下,国内产能充余行业中企业积极探索转型升级、寻求可持续发展的战略路径。本文以企业产品生命周期理论、要素禀赋理论、交易费用论和企业能力理论为基础,以产业链协同为出发点,以国家国际战略的推进和企业业绩为落脚点,最终以明泰企业为例,以实现研究目的。本文也借鉴了以美国日本汽车产业链为代表的先进产业链协同关系,得到启示并进一步论证了稳定的产业链协同关系对于全产业链国际竞争优势和产业链上各企业的重要意义。轨道交通产业链具有产业链条长、关联度高、就业面广、消费拉动大等作用,是国家当前重点培育的先进制造业。明泰铝业通过融入轨道交通产业链寻求调整产品结构和产业升级的过程也正是国家调整产业结构、转型升级的缩影。在研究过程中本文通过分析轨道交通产业行业发展状况和与发展潜力,初步判断,明泰铝业转型路径具备市场条件。国外市场主要通过一带一路加强设施联通和高铁外交扩展开,以河南为代表的国内城市轨道交通市场也为完善一带一路国内基础设施网络呈现欣欣向荣之势。其次本文分析了明泰铝业产品结构变化,子公司股权构成、业务范围、以及业绩变化发现了明泰铝业与下游中国中车集团（中国中车）有限公司的协同迹象。同时辅以对明泰铝业公告和财务报表的研读,证实了明泰铝业与中国中车在产业链上协同关系的存在,并且通过对公司财务业绩为主的业绩分析,证实了产业链协同关系带给企业业绩和一带一路战略推进的积极影响。最后本文对全文的研究成果进行了总结,并对加强轨道交通产业链协同效应的优化提出了粗陋的建议。
包力尹[9]（2019）在《钢铁企业产品结构调整研究 ——以C钢铁公司为例》文中研究指明钢铁行业作为国民经济发展的重要支柱产业之一,在工业化进程中发挥着极其重要的作用,钢铁企业产品结构的合理化更是保障其持续健康发展的前提。但是我国钢铁企业产品结构目前存在以下突出问题:一是现阶段钢铁企业存在高端产品产能不足,低端产品过剩的状况。钢铁企业产品的技术含量、加工深度都与当今世界先进钢企的产品存在较大差距。二是钢铁企业在高端市场没有拳头产品,几乎失去了利润率最高这部分市场的竞争力,而在低端市场,产品同质化严重,低价竞争居多,极大压缩企业利润空间。三是由于近三年国内经济增速的放缓,城市市政等设施建设随之降速,机械制造、汽车生产和房地产开发等大规模用钢行业的需求持续下滑。这是导致现阶段我国钢铁企业产品结构不合理的关键所在,制约着我国钢铁企业的健康发展。以上相关问题,如何调整产品结构,提升钢铁企业的综合实力,谋求钢铁企业产品转型升级和健康发展是钢铁企业的当务之急,也凸显了对钢铁企业产品结构问题进行研究的必要性和紧迫性。本文以C钢铁公司为例,对其存在的市场定位错误、产品技术含量低、自主研发能力不强导致的产品市场竞争力弱以及阶段性产能过剩的产品结构问题进行研究,以市场为导向,发挥自身产品优势和区域优势,对C钢铁公司的产品结构的调整方案就是在此基础上研究得出的,并兼顾C钢铁公司未来产品结构的发展方向,研究结果对帮助提升C钢铁公司产品的市场竞争力具有理论指导意义。本文在阅读大量国内外研究文献的基础上,分析我国钢铁行业的宏观环境,并用波特五力模型分析,深入研究现在钢铁企业产品结构存在的问题,并以此为理论基础,结合行业和企业数据,分析总结C钢铁公司产品结构存在的问题,提出C钢铁公司产品结构调整的理论上的思路和方法。本文的主要研究内容由以下五部分组成:第一章:绪论。绪论主要介绍本文研究的意义和背景、阐明本研究的方法和思路。第二章:文献综述。通过对国内外文献的研究,对产品结构概念进行界定,梳理钢铁企业产品结构相关的研究。第三章:钢铁行业产品结构发展现状研究。理论上采用波特五力模型分析法和PEST分析法对钢铁企业产品结构和发展现状进行分析第四章:C钢铁公司的产品现状分析。结合公司经营现状及历年产品生产销售情况,找出该公司目前的产品结构问题。第五章:C钢铁公司产品结构调整方向及保障措施。本章主要介绍战略具体实施和后续保障措施。本文的创新点可能有:一是对钢铁企业研究角度的创新。通过查阅大量文献发现,大部分学者的研究都基于整体行业,而研究钢铁企业产品结构调整的案例较少。本文参考钢铁行业内外部环境,对钢铁企业产品结构存在的问题进行分析总结,并选用案例对产品结构调整进行研究,在角度上有一定的创新性。二是对钢铁企业研究分析方法的创新,钢铁企业产品结构不合理的问题具有普遍性,以往对产品结构的研究多运用SWOT分析法;而本文在采用SWOT矩阵分析的基础上,再采用QSPM定量分析工具。深入挖掘其造成的原因,打分选出产品结构调整战略,结合市场需求和产品定位,针对性地提出了钢铁公司产品结构调整措施和策略建议。较为全面地分析产品结构影响因素的权重,这也是本文研究分析方法的一种创新。论文在写作过程中由于时间关系、部分产品生产及销售数据属于商业机密,以及数据取样困难等原因,本文的研究深度可能不够深,对C钢铁公司产品结构的调整方案不一定是最优调整方案。其次,文章主要指明了C钢铁公司的产品结构调整方向,但是对C钢铁公司如何通过控制成本、如何克服自身的短板来推进产品结构调整未进行深入研究。
王祝堂[10]（2018）在《我国的铝加工业厉害了》文中提出改革开放40年来,我国铝工业从高速发展时期转向高质量发展期,同其他产业一样,我国铝工业稳中有进、稳中向好趋势十分明显。一方面,我国铝加工业拥有全球最完备的产业体系,承受外部市场冲击的能力世界首屈一指;另一方面,我国铝加工业体量庞大、增速仍十分可观、消费旺盛。2017年我国铝材总产量3455万吨2017年我国铝材总生产能力约5800万吨/年,占世界总产能9350万吨/年的62%。
二、我国铝合金热轧产能严重不足（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国铝合金热轧产能严重不足（论文提纲范文）
（2）汽车用6000系铝合金的各向异性及烤漆硬化效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 铝合金汽车板的应用现状及分类 |
| 2.1.1 铝合金汽车板的性能要求及分类 |
| 2.1.2 6000系铝合金中的合金元素及其作用 |
| 2.1.3 6000系铝合金汽车板的应用现状 |
| 2.2 6000系铝合金的烤漆硬化效应 |
| 2.2.1 6000系铝合金的析出相及析出序列 |
| 2.2.2 微合金元素对6000系铝合金烤漆硬化效应的影响 |
| 2.2.3 预处理对6000系铝合金烤漆硬化效应的影响 |
| 2.2.4 6000系铝合金的析出强化机制 |
| 2.3 织构及析出相对6000系铝合金各向异性的影响 |
| 2.3.1 铝合金的织构类型及其对各向异性的影响 |
| 2.3.2 6000系铝合金织构的调控 |
| 2.3.3 6000系铝合金的析出相对各向异性的影响 |
| 2.4 小结 |
| 3 研究内容与方法 |
| 3.1 研究内容 |
| 3.2 技术路线 |
| 3.3 实验材料与方法 |
| 3.3.1 实验材料与制备 |
| 3.3.2 微观组织观察与分析 |
| 3.3.3 热分析及力学性能测试 |
| 4 中间退火及冷轧对6000系铝合金织构及微观组织的影响 |
| 4.1 实验材料及方法 |
| 4.2 中间热处理对热轧6000系铝合金微观组织及织构的影响 |
| 4.2.1 中间热处理对铝合金微观组织的影响 |
| 4.2.2 中间热处理对铝合金第二相的影响 |
| 4.2.3 中间热处理对铝合金织构的影响 |
| 4.3 冷轧轧制方式对6000系铝合金组织的影响 |
| 4.3.1 冷轧轧制方式对铝合金织构的影响 |
| 4.3.2 冷轧轧制方式对铝合金显微组织的影响 |
| 4.4 6000系铝合金固溶热处理后的微观组织及织构特征 |
| 4.4.1 6000系铝合金固溶热处理后的微观组织 |
| 4.4.2 6000系铝合金固溶热处理后的织构特征 |
| 4.5 6000系铝合金的Bs织构的形成机理 |
| 4.5.1 轧制方式对位错密度及大小角度晶粒的影响 |
| 4.5.2 交叉轧制过程织构及微观组织的变化 |
| 4.5.3 交叉轧制过程TEM组织观察 |
| 4.5.4 Bs取向的稳定性分析 |
| 4.6 小结 |
| 5 微合金元素Sn对6000系铝合金的组织及其时效析出行为的影响 |
| 5.1 实验材料与方法 |
| 5.2 Sn元素对6000系铝合金凝固及均匀化组织的影响 |
| 5.2.1 含Sn-6000系铝合金的热力学计算 |
| 5.2.2 不同Mg/Si比下含Sn-6000系铝合金铸态组织特征 |
| 5.2.3 不同Mg/Si比下含Sn-6000系铝合金均匀化组织特征 |
| 5.2.4 Sn含量对6000系铝合金铸态及均匀化组织的影响 |
| 5.3 Sn元素对6000系铝合金再结晶组织及织构演变的影响 |
| 5.3.1 Sn元素对6000系铝合金再结晶组织的影响 |
| 5.3.2 Sn元素对6000系铝合金织构演变的影响 |
| 5.4 不同Mg/Si比含Sn-6000系铝合金时效硬化及断裂行为研究 |
| 5.4.1 不同Mg/Si比含Sn-6000系铝合金的时效硬化行为 |
| 5.4.2 不同Mg/Si比含Sn-6000系铝合金的第二相 |
| 5.4.3 不同Mg/Si比含Sn-6000系铝合金的断裂行为 |
| 5.5 Sn对6000系铝合金析出行为的影响及析出强化机理 |
| 5.5.1 Sn对6000系铝合金自然时效及析出行为的影响 |
| 5.5.2 Sn对6000系铝合金时效硬化及力学性能的影响 |
| 5.5.3 Sn对6000系铝合金时效析出及强化机理的影响 |
| 5.6 小结 |
| 6 织构与析出相对6000系铝合金各向异性的影响 |
| 6.1 6000系铝合金的塑性各向异性 |
| 6.2 6000系铝合金的力学性能及其各向异性 |
| 6.3 织构对6000系铝合金各向异性的影响 |
| 6.4 6000系合金的塑性各向异性调控机理 |
| 6.4.1 6000系铝合金加工过程中的织构演变 |
| 6.4.2 6000系铝合金各向异性的调控机理 |
| 6.5 6000系铝合金的析出相特征 |
| 6.6 析出相对6000系铝合金各向异性的影响 |
| 6.7 小结 |
| 7 双级预时效工艺对汽车用6000系铝合金烤漆硬化效应的影响 |
| 7.1 实验材料和方法 |
| 7.2 一级预时效对烤漆前后力学性能的影响 |
| 7.2.1 一级预时效温度的影响 |
| 7.2.2 一级预时效时间的影响 |
| 7.3 二级预时效对烤漆前后力学性能的影响 |
| 7.3.1 二级预时效温度的影响 |
| 7.3.2 二级预时效时间的影响 |
| 7.4 单级预时效处理对烤漆前后组织性能的影响 |
| 7.4.1 单双级预时效对烤漆前后力学性能的对比 |
| 7.4.2 单级预时效处理后的TEM组织观察 |
| 7.5 6000系铝合金预时效态的析出行为分析 |
| 7.5.1 双级预时效工艺对析出行为的影响 |
| 7.5.2 双级预时效工艺的析出动力学分析 |
| 7.5.3 双级预时效对等温时效过程快速时效响应的影响 |
| 7.6 双级预时效对烤漆前后微观组织的影响 |
| 7.6.1 一级预时效温度对烤漆前后的TEM组织的影响 |
| 7.6.2 二级预时效温度对TEM组织的影响 |
| 7.6.3 二级预时效温度对烤漆后TEM组织的影响 |
| 7.7 小结 |
| 8 结论 |
| 9 创新点 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）热轧铝合金板带厚度质量缺陷追溯理论研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 铝合金板带轧制现状 |
| 1.3 故障溯源的研究现状 |
| 1.3.1 定性分析的方法 |
| 1.3.2 定量分析的方法 |
| 1.4 本文研究内容及创新点 |
| 第2章 铝合金热轧板带厚度缺陷因素梳理 |
| 2.1 铝合金热轧工艺与某生产线设备简介 |
| 2.2 铝合金热轧板厚成形影响因素分析 |
| 2.2.1 影响轧机弹性变形的工艺因素 |
| 2.2.2 影响轧件塑性变形的工艺因素 |
| 2.3 关键工艺参数选取 |
| 2.3.1 参数选取原则 |
| 2.3.2 关键参数选取 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于KPCA的铝合金热轧全流程分层监测 |
| 3.1 KPCA数学原理与监测原理 |
| 3.1.1 KPCA数学原理 |
| 3.1.2 KPCA非线性主元提取过程 |
| 3.1.3 KPCA过程监测方法 |
| 3.2 基于KPCA的铝合金板带热轧全流程过程监测 |
| 3.2.1 全流程监测模型基本思想 |
| 3.2.2 全流程监测模型离线建模 |
| 3.3 铝合金热轧板带厚度质量监测仿真 |
| 3.3.1 正常工况的数据监测仿真 |
| 3.3.2 异常工况的数据监测仿真 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于蚁群优化的BN热轧质量缺陷追溯 |
| 4.1 贝叶斯网络理论基础 |
| 4.1.1 贝叶斯网络基础数学模型 |
| 4.1.2 贝叶斯网络推理示例 |
| 4.2 基于协方差-蚂蚁寻优(Cov-ACO)的BN网络结构优化 |
| 4.2.1 蚂蚁寻优(ACO)算法 |
| 4.2.2 基于协方差的蚂蚁寻优(Cov-ACO)算法研究 |
| 4.3 单机架故障贝叶斯网络追溯结构优化 |
| 4.3.1 构造完全无向图 |
| 4.3.2 基于Cov-ACO的贝叶斯结构优化 |
| 4.4 贝叶斯网络参数学习 |
| 4.4.1 父节点先验概率确定 |
| 4.4.2 条件节点概率确定 |
| 4.5 贝叶斯网络模型诊断推理 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）冷轧复合的力学机理与电脉冲辅助复合轧制实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 金属层状复合板的发展 |
| 1.3 金属层状复合板的现状 |
| 1.3.1 层状复合板的制备 |
| 1.3.2 轧制复合机理 |
| 1.3.3 轧制铜/铝复合板 |
| 1.3.4 轧制复合生产存在的问题和技术难点 |
| 1.4 电脉冲在金属塑性变形中的应用 |
| 1.4.1 电脉冲在金属塑性变形中的应用 |
| 1.4.2 电脉冲的结构敏感性与热作用 |
| 1.5 课题的研究意义与主要研究内容 |
| 第2章 室温复合轧制实验流程与实施细节 |
| 2.1 实验流程与设备 |
| 2.2 复合轧制实验 |
| 2.2.1 原料准备 |
| 2.2.2 表面处理 |
| 2.2.3 室温复合轧制实验 |
| 2.2.4 电脉冲辅助室温复合轧制实验 |
| 2.3 剥离测试 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 室温复合轧制模拟与力学分析 |
| 3.1 复合轧制建模 |
| 3.2 复合轧制头尾的不均匀变形 |
| 3.3 稳定轧制时变形区的变形行为 |
| 3.3.1 复合轧制的变形区特征 |
| 3.3.2 变形区的应力变化规律 |
| 3.4 轧制塑性变形功与界面温度场 |
| 3.5 热影响下的界面结合 |
| 3.5.1 压下率改变 |
| 3.5.2 轧制速度改变 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 室温复合轧制样品的剥离测试与结果分析 |
| 4.1 剥离测试的变形行为 |
| 4.1.1 复合样品的简单剥离 |
| 4.1.2 剥离测试过程的变形行为规律 |
| 4.1.3 复合界面剥离时的应力模型 |
| 4.1.4 剥离过程的力学行为分析 |
| 4.1.5 限定的标准剥离测试 |
| 4.2 剥离测试变形行为的力学分析 |
| 4.2.1 建模 |
| 4.2.2 分离点局部剥离应力的分布 |
| 4.2.3 分离点局部剥离拉应力峰值(结合强度)变化规律 |
| 4.2.4 剥离力的变化规律 |
| 4.2.5 剥离弯曲半径的变化 |
| 4.3 标准剥离测试的结果分析 |
| 4.3.1 实现复合的临界压下率 |
| 4.3.2 压下率与轧制速度对轧制复合的耦合影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 室温复合轧制样品的界面形貌特征与变化规律 |
| 5.1 40%压下样品的界面 |
| 5.2 50%压下样品的界面 |
| 5.3 70%压下样品的界面 |
| 5.4 80%压下及以上样品的界面 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 电脉冲辅助铜/铝带室温复合轧制实验 |
| 6.1 电脉冲辅助轧制实验 |
| 6.1.1 电脉冲辅助轧制实验设备 |
| 6.1.2 电脉冲外场对轧制过程金属变形的影响 |
| 6.2 电脉冲辅助复合轧制实验 |
| 6.2.1 改变电脉冲参数对轧制复合的影响 |
| 6.2.2 电脉冲复合轧制的界面 |
| 6.3 电脉冲辅助复合轧制模拟 |
| 6.3.1 电脉冲复合轧制的界面温度场 |
| 6.3.2 电脉冲复合轧制的界面应力分布 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| (一)参与的科研项目 |
| (二)发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）中国钢铁产业竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 有关产业竞争力的研究 |
| 1.2.2 有关钢铁产业竞争力的研究 |
| 1.2.3 有关国内钢铁企业参与市场竞争存在问题的研究 |
| 1.2.4 文献总评 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 产业竞争力理论 |
| 1.3.2 产业结构理论 |
| 1.3.3 产业布局理论 |
| 1.3.4 产业集群理论 |
| 1.3.5 评价产业竞争力的指标 |
| 1.3.6 钢铁产业竞争力评价指标体系 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究创新与不足 |
| 第2章 钢铁产业发展现状 |
| 2.1 钢铁产业的界定、分类及主要特征 |
| 2.1.1 钢铁产业定义 |
| 2.1.2 钢铁产业分类 |
| 2.1.3 钢铁产业主要特征 |
| 2.2 中国钢铁产业运行现状 |
| 2.2.1 生产状况 |
| 2.2.2 消费状况 |
| 2.2.3 对外贸易状况 |
| 第3章 中国钢铁产业竞争力状况分析 |
| 3.1 供应商的议价能力 |
| 3.1.1 采矿业——铁矿石 |
| 3.1.2 废钢 |
| 3.1.3 焦炭 |
| 3.1.4 电力以及其他 |
| 3.2 采购商的议价能力 |
| 3.2.1 钢铁产业下游采购行业情况分析 |
| 3.2.1.1 建筑行业用钢情况 |
| 3.2.1.2 机械制造业用钢情况 |
| 3.2.1.3 汽车行业用钢情况 |
| 3.2.2 通过钢铁产品营销模式分析下游议价能力 |
| 3.3 钢铁产业内部竞争能力 |
| 3.4 潜在竞争者进入能力 |
| 3.5 替代品 |
| 第4章 中国钢铁产业竞争力之典型企业案例分析 |
| 4.1 宝武集团简介 |
| 4.1.1 公司概况 |
| 4.1.2 公司主要会计数据及财务指标 |
| 4.2 宝武集团竞争力分析 |
| 4.2.1 生产经营分析 |
| 4.2.2 财务分析 |
| 第5章 中国钢铁产业竞争力的影响因素和存在问题 |
| 5.1 钢铁产业竞争力影响因素 |
| 5.1.1 宏观层面 |
| 5.1.2 中观层面 |
| 5.1.3 微观层面 |
| 5.2 中国钢铁产业参与市场竞争所存在的问题 |
| 5.2.1 钢铁产业供应链成本较高 |
| 5.2.2 钢铁产业集中度较差 |
| 5.2.3 缺乏有效的人才培养战略与培养方案 |
| 5.2.4 技术创新能力较为匮乏 |
| 第6章 提高钢铁产业竞争力的建议 |
| 6.1 降低钢铁产业供应链成本 |
| 6.1.1 营造合理公平的竞争环境,降低企业成本 |
| 6.1.2 深化金融改革,降低企业融资成本 |
| 6.2 提高产业集中度 |
| 6.2.1 加强并购重组后企业的管理 |
| 6.2.2 加快落后产能淘汰,完善退出机制 |
| 6.2.3 严格准入制度,提高进入壁垒 |
| 6.3 实施人才战略,提高企业创新能力 |
| 6.3.1 提高对人才重要性的认识 |
| 6.3.2 加强对操作型技术人才的培养 |
| 6.3.3 加强对创新型高科技人才的培养 |
| 6.3.4 完善人才激励机制 |
| 6.4 提高企业技术创新能力 |
| 6.4.1 加大研发投入 |
| 6.4.2 构建技术创新平台 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）SHM公司国际市场战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外该课题研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法、研究难点、创新与特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究难点创新特色 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 汽车零部件行业国际市场战略实证分析 |
| 2.2 钢制车轮产业国际市场战略实证分析 |
| 2.3 战略分析模型 |
| 2.4 简要述评 |
| 第三章 SHM外部环境分析 |
| 3.1 SHM宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析(Political Factor) |
| 3.1.2 经济环境分析(Economical Factor) |
| 3.1.3 社会环境分析(Social Cultural Factor) |
| 3.1.4 技术环境分析(Technological Factor) |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 中国钢制车轮制造商现状和发展趋势 |
| 3.2.2 中国钢制车轮出口情况分析 |
| 3.3 SHM国际市场竞争分析 |
| 3.3.1 市场情况和客户分析 |
| 3.3.2 竞争对手分析 |
| 3.3.3 潜在进入者分析 |
| 3.3.4 替代品分析 |
| 第四章 SHM经营现状和存在问题 |
| 4.1 SHM经营现状 |
| 4.1.1 SHM公司概况 |
| 4.1.2 关联公司STARCO集团概况 |
| 4.1.3 关联公司KENDA集团概况 |
| 4.1.4 SHM国际市场发展概况 |
| 4.2 SHM内部环境分析 |
| 4.2.1 财务资信状况 |
| 4.2.2 品牌资源分析 |
| 4.2.3 技术能力分析 |
| 4.2.4 人力资源分析 |
| 4.2.5 企业文化分析 |
| 4.3 核心竞争力分析 |
| 4.3.1 市场拓展能力 |
| 4.3.2 行业优势 |
| 4.4 SHM国际市场营销存在的问题 |
| 4.4.1 市场布局与产品结构有待改善 |
| 4.4.2 人才储备不足 |
| 4.4.3 产能限制 |
| 4.4.4 家族制管理的弊端 |
| 4.4.5 文化差异影响企业决策 |
| 4.5 SWOT分析 |
| 4.5.1 优势分析(S) |
| 4.5.2 劣势分析(W) |
| 4.5.3 机遇分析(O) |
| 4.5.4 威胁分析(T) |
| 4.6 SWOT匹配分析 |
| 4.7 QSPM战略矩阵定量分析 |
| 第五章 SHM国际市场战略研究 |
| 5.1 国际市场战略选择 |
| 5.1.1 业务战略 |
| 5.1.2 投融资战略 |
| 5.2 SHM国际市场战略举措 |
| 5.2.1 充分发挥SHM优势 |
| 5.2.2 整合SHM内外部资源 |
| 5.2.3 积极应诉反倾销调查 |
| 5.2.4 建立风险管理体系 |
| 5.2.5 多渠道搭建营销平台 |
| 5.2.6 建立一套完整的人才管理制度 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（7）HG集团有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 研究的内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 企业战略综述 |
| 2.1.1 企业战略综述 |
| 2.1.2 企业发展战略 |
| 2.2 企业战略相关理论 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 波特“五力模型” |
| 2.2.3 内部环境分析 |
| 2.2.4 SWOT分析模型 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 第三章 HG集团有限公司宏观环境分析 |
| 3.1 HG集团有限公司宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 HG集团有限公司行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 供应商议价能力分析 |
| 3.2.2 潜在进入者分析 |
| 3.2.3 现有竞争者分析 |
| 3.2.4 替代品分析 |
| 3.2.5 购买者议价能力分析 |
| 第四章 HG集团有限公司内部环境分析 |
| 4.1 企业内部资源分析 |
| 4.1.1 人力资源 |
| 4.1.2 产品资源 |
| 4.1.3 品牌资源 |
| 4.1.4 组织结构 |
| 4.2 企业内部能力分析 |
| 4.2.1 技术能力 |
| 4.2.2 研发能力 |
| 4.2.3 营销能力 |
| 4.3 企业财务状况分析 |
| 4.3.1 财务质量分析 |
| 4.3.2 财务比率分析 |
| 4.3.3 杜邦分析 |
| 第五章 HG集团有限公司发展战略选择 |
| 5.1 HG集团有限公司SWOT分析 |
| 5.1.1 优势 |
| 5.1.2 劣势 |
| 5.1.3 机会 |
| 5.1.4 威胁 |
| 5.1.5 SWOT分析与结论 |
| 5.2 HG集团有限公司发展战略 |
| 5.2.1 公司层战略 |
| 5.2.1.1 一体化战略 |
| 5.2.1.2 国际化战略 |
| 5.2.2 业务层战略 |
| 5.2.2.1 成本领先战略 |
| 5.2.2.2 快速反应战略 |
| 第六章 HG集团有限公司发展战略实施与保障措施 |
| 6.1 优化财务管理 |
| 6.2 加强人力资源管理 |
| 6.3 改善运营管理 |
| 6.4 加大研发力度 |
| 6.5 进行产业链整合 |
| 6.6 改良营销服务 |
| 6.7 打造良好的组织文化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）一带一路轨道交通产业链协同与企业业绩 ——以明泰铝业为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 有助于一带一路产能合作战略的推进 |
| 1.2.2 有助于我国轨交产业链国际竞争优势加强 |
| 1.2.3 传统行业融入国际产能合作战略 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 扎根理论法 |
| 1.4.3 案例分析法 |
| 1.5 创新点与不足 |
| 2.文献综述 |
| 2.1 一带一路对轨道交通产业的影响 |
| 2.1.1 一带一路沿线国家基建投资 |
| 2.1.2 一路设施联通 |
| 2.1.3 高铁外交 |
| 2.2 产业链协同 |
| 2.2.1 产业链内涵和外延 |
| 2.2.2 产业链驱动 |
| 2.2.3 产业链协同 |
| 2.3 企业业绩 |
| 2.3.1 国外文献梳理 |
| 2.3.2 国内企业业绩评价发展史 |
| 3.理论基础 |
| 3.1 要素禀赋理论 |
| 3.2 产品生命周期理论 |
| 3.3 企业能力理论 |
| 3.4 交易费用理论 |
| 4.一带一路国际产能合作、轨道交通产业链协同及其效应 |
| 4.1 理论分析 |
| 4.1.1 国际产能合作与产业链协同 |
| 4.1.2 产业链协同与传统金属产业转型升级 |
| 4.2 经验借鉴 |
| 4.2.1 美国汽车产业链历程 |
| 4.2.2 日本汽车产业链金字塔模式 |
| 4.3 启示 |
| 4.3.1 产业链协同关系应与外部环境相适应 |
| 4.3.2 产业内建立稳定协作关系举足轻重 |
| 5.案例背景分析 |
| 5.1 轨道交通与轨道交通产业链 |
| 5.1.1 轨道交通的定义与分类 |
| 5.1.2 轨道交通产业链简介 |
| 5.1.3 轨交产业链技术自主化程度 |
| 5.2 国内轨交产业投资形势 |
| 5.2.1 铁路网规划 |
| 5.2.2 城市轨交建设 |
| 5.3 轨交产业链“走出去”形势 |
| 5.3.1 国际市场基础 |
| 5.3.2 国际市场竞争状况 |
| 6.明泰铝业案例分析 |
| 6.1 案例公司明泰铝业介绍 |
| 6.1.1 明泰铝业基本信息 |
| 6.1.2 明泰铝业发展历程 |
| 6.1.3 行业内核心企业对比 |
| 6.2 产业链协同关系分析 |
| 6.2.1 协同关系的建立 |
| 6.2.2 产业链协同效应的产生 |
| 6.2.3 产业链协同结果 |
| 6.2.4 产业链协同下市场预期 |
| 6.3 产业链协同对明泰铝业业绩影响分析 |
| 6.3.1 产业链协同影响下明泰铝业业绩概览 |
| 6.3.2 营运能力 |
| 6.3.3 盈利能力 |
| 6.3.4 成长能力 |
| 6.4 产业链协同对产能合作的影响分析 |
| 6.4.1 销售优势 |
| 6.4.2 技术优势 |
| 7.建议与结论 |
| 7.1 优化产业链协同效应的建议 |
| 7.1.1 企业层面 |
| 7.1.2 政府层面 |
| 7.2 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
（9）钢铁企业产品结构调整研究 ——以C钢铁公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路及主要内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 产品结构 |
| 2.1.2 产品结构调整 |
| 2.1.3 钢铁行业 |
| 2.2 产品结构调整思路及工具 |
| 2.2.1 产品结构调整思路 |
| 2.2.2 产品结构调整的工具 |
| 2.3 钢铁企业产品结构 |
| 2.3.1 行业结构调整 |
| 2.3.2 企业产品结构调整 |
| 3 钢铁行业发展现状与环境分析 |
| 3.1 钢铁行业发展现状 |
| 3.1.1 世界钢铁行业现状 |
| 3.1.2 中国钢铁行业现状 |
| 3.2 我国钢铁宏观行业环境分析 |
| 3.2.1 政治因素 |
| 3.2.2 经济因素 |
| 3.2.3 社会因素 |
| 3.2.4 技术因素 |
| 3.3 我国钢铁行业波特五力模型分析 |
| 3.3.1 供应商 |
| 3.3.2 购买商 |
| 3.3.3 竞争者 |
| 3.3.4 潜在加入者 |
| 3.3.5 替代品 |
| 4 C钢铁公司产品现状分析 |
| 4.1 C钢铁公司概况 |
| 4.1.1 公司简介 |
| 4.1.2 公司经营现状 |
| 4.1.3 公司产品介绍 |
| 4.2 C钢铁公司产品现状分析 |
| 4.2.1 产品结构与市场需求错配 |
| 4.2.2 产品竞争力薄弱 |
| 4.2.3 产品生产设施不完善 |
| 4.3 C钢铁公司内外部环境的SWOT分析 |
| 4.3.1 内部优势 |
| 4.3.2 内部劣势 |
| 4.3.3 外部机遇 |
| 4.3.4 外部威胁 |
| 4.3.5 SWOT矩阵分析 |
| 4.3.6 基于QSPM矩阵的竞争战略选择 |
| 5 C钢铁公司产品结构调整方向和保障措施 |
| 5.1 产品结构调整方向 |
| 5.1.1 调整产品市场定位 |
| 5.1.2 提高产品附加值,拓展客户群体 |
| 5.1.3 紧跟市场满足用户需求 |
| 5.1.4 实施差异化战略,打造精品名牌 |
| 5.2 产品结构调整的方案 |
| 5.2.1 着力研发钢铁新产品 |
| 5.2.2 加强工艺技术创新 |
| 5.2.3 冷轧镀锌钢板加速投入生产 |
| 5.2.4 减少质量异议产生 |
| 5.3 产品结构优化的保障措施 |
| 5.3.1 加强产品质量管理 |
| 5.3.2 成立全面质量管理小组 |
| 5.3.3 加大新产品研发投入 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）我国的铝加工业厉害了（论文提纲范文）
| 2017年我国铝材总产量3455万吨 |
| 铝加工业装备最先进 |
| 铝箔 |
| 挤压 |
| 制粉 |
| 锻压 |
| 航空航天器锻件 |
| 锻造车轮 |
| 铝加工业正向世界强国迈进 |
| 要成世界强国还需要做哪些事呢? |
四、我国铝合金热轧产能严重不足（论文参考文献）
- [1]AL铝加工公司发展战略研究[D]. 王珂. 广西大学, 2021
- [2]汽车用6000系铝合金的各向异性及烤漆硬化效应研究[D]. 段晓鸽. 北京科技大学, 2021(08)
- [3]热轧铝合金板带厚度质量缺陷追溯理论研究[D]. 杨振. 燕山大学, 2021
- [4]冷轧复合的力学机理与电脉冲辅助复合轧制实验研究[D]. 孙利娜. 燕山大学, 2021(01)
- [5]中国钢铁产业竞争力研究[D]. 阚杰. 首都经济贸易大学, 2019(07)
- [6]SHM公司国际市场战略研究[D]. 俞亦松. 浙江工业大学, 2019(03)
- [7]HG集团有限公司发展战略研究[D]. 吕滨. 河北工业大学, 2019(06)
- [8]一带一路轨道交通产业链协同与企业业绩 ——以明泰铝业为例[D]. 陈蔚. 西南财经大学, 2019(07)
- [9]钢铁企业产品结构调整研究 ——以C钢铁公司为例[D]. 包力尹. 西南财经大学, 2019(07)
- [10]我国的铝加工业厉害了[J]. 王祝堂. 资源再生, 2018(08)