一、摩托车技术发展趋势与市场预测（论文文献综述）
刘会[1]（2020）在《基于价值链的Z公司营运资金管理优化研究》文中认为我国的机械制造业被称之为“工业之母”,是国民经济的支柱产业之一。目前我国虽已经建立了完善的机械制造体系,但是由于起步晚、底子薄,其面临着诸如产品质量和技术水平不高、制作技术和工艺落后以及成本难以控制等诸多问题。随着社会的不断发展和人民生活水平的日益提升,大众的个性化需求越发强烈,行业竞争也日趋激烈。在此背景下,如何保持企业的生产经营能力,维持企业在市场中竞争力是亟待解决的问题。营运资金作为企业财务管理的重要组成部分,是贯穿企业生产经营每个环节的血液。在竞争日益激烈的今天,企业想在全球一体化的市场发展中保持一定的竞争力,就需要不断关注和优化本企业营运资金的流转状况。而价值链作为现代企业经营管理的主要工具,其与营运资金管理相结合有助于推动企业实现价值最大化的目标。基于价值链的营运资金管理可以将营运资金管理论和价值链理论结合使用,使之从企业整体角度出发,更为全面的研究企业营运资金管理,从而有助于实现企业生产经营的目标。本文以重庆的Z机械制造企业为案例研究对象,将价值链理论和营运资金管理理论相结合,从企业内部价值链和外部价值链两个角度对Z公司2014-2018年的营运资金管理状况展开分析。首先,从内部价值链角度出发分析了 Z公司采购、生产和销售环节营运资金管理存在的问题;其次,在外部价值链的视角下分析了供应商和客户环节营运资金存在的问题。与此同时,通过与同类优秀企业L公司进行横向对比,可以更加恰当的识别Z公司目前营运资金管理存在的不足。本文通过研究发现Z公司营运资金管理目前主要存在如下问题:从内部价值链来看,采购环节过度占用供应商资金,生产环节投入产出效率较低,销售环节产成品存货占比过大;从外部价值链来看,上游供应商管理系统不完善以及客户环节应收款项回款速度下降等。最后根据Z公司的行业特性和具体情况有针对的对各个环节存在问题提出了相应的优化方案,即在内部价值链方面,合理使用应付账款和健全应付账款管理制度,提升企业经营管理水平以提高生产投入产出效率,加强销售市场预测和创新存货管理模式;在外部价值链方面,建立与供应商的战略联盟和完善供应商管理系统,提高应收款项回款效率的同时健全应收款项管理制度。本文以期为Z公司优化营运资金管理提供参考和借鉴,同时丰富我国机械制造企业基于价值链视角的营运资金管理的案例研究。
刘昌东[2]（2013）在《重庆XK公司制造系统管理问题与对策研究》文中进行了进一步梳理在上世纪90年代,随着国家对汽车工业的开放,以大众、通用为代表的跨国汽车企业积极进入中国汽车市场,开启了中国汽车工业新时代。进入本世纪后,随着中国经济的迅速发展,人民收入水平的大幅度提高,使汽车市场迅速壮大,中国汽车工业进入加速发展阶段,取得了举世瞩目的成就,并从2009年至今已连续四年产销量稳居世界第—。同时,国家为做强汽车产业,在2009年出台了《汽车产业调整和振兴规划》,鼓励汽车行业对人、财、物、信息、市场等资源的整合,提出了“四大六小”的总体战略规划思路,中国汽车业迎来重大转型发展机遇期。然而,由于中国工业制造基础薄弱,中国汽车制造更是从无到有,虽经60多年的发展,逐步由小到大,但在技术、装备、研发、人力资源、管理等方面仍然薄弱,面对跨国企业抢占市场、国内市场竞争加剧、人力成本迅速上升、产品同质化现象严重、产品价格不断下跌等不利因素,如何实现中国汽车制造业的转型升级,提高国际竞争力,是我们必须要解决的问题。其中汽车制造系统的管理问题更是解决这一问题的关键之一。XK公司成立于1986年,公司从弹簧制造开始涉足制造业。2003年涉足微型汽车整车制造,2004年开始进入汽车发动机制造领域,2011年开始生产经营汽车零部件,现今已成为一家集汽车、发动机和汽车零部件研发、制造、销售为一体的大型汽车制造集团,属于典型的制造行业企业。随着市场需求的迅速扩大、国家产业政策的引导,XK公司抓住历史抓住机遇,实现了迅猛发展。从2005年第一台东风XK微型汽车上市,到2010年已突破年产销量30万辆,产销量进入行业前三名。由于制造系统管理能力跟不上迅猛发展的规模扩张,不能及时响应市场变化,最近三年产销量出现徘徊,因此,认真分析研究和解决制造系统管理问题,提高XK公司制造系统效率和效益成为XK公司可持续发展的重大问题。本文以XK公司制造系统管理问题与对策研究为题,运用系统论、协同论、精益生产管理理论、价值链和供应链管理理论、业务流程再造管理理论,采用案例研究和实证研究方法,通过对国内外优秀企业制造系统管理的案例研究和对本企业制造系统管理的全面梳理,逐一诊断,分析问题的表象、揭示问题的实质、找准问题的原因,然后再逐一对制造系统管理中的问题进行对策研究,提出解决问题的具体对策,以期建立一个管理既高效率的又高效益的制造系统。本文的逻辑思路是围绕研究课题,首先进行背景分析,简介中国汽车工业和XK公司,接着对XK公司制造系统管理问题进行全面诊断,然后分析国内外优秀汽车企业制造系统管理案例并提炼出成功经验,紧接着针对制造系统主要问题提出解决对策,最后对对策的实施效果进行预估。全文共分为五章。第一章,“绪论”。该部分对本课题研究的背景、意义、理论依据、方法、基本思路和逻辑结构进行了简介。第二章,“XK公司制造系统管理问题”。通过对制造系统管理问题的一般分析和专题研究,归纳出XK公司制造系统管理存在的九大主要问题:①产品交付能力不能满足市场需求。②产品质量不能完全满足顾客要求。③售后服务不能满足顾客期望。④员工流动大,人才流失严重。⑤市场响应速度缓慢。⑥“孤岛”问题突出,系统协调差。⑦供应链管理不适应新品结构调整。⑧部门利益影响导致系统流程不畅。⑨质量控制能力薄弱,产品质量一致性差。第三章,“国内外优秀汽车企业制造系统管理案例分析”。通过对国内外优秀汽车企业的制造系统管理案例研究,归纳出其成功经验,用以启示XK公司制造系统管理主要问题的解决。经过深入分析,本文总结出优秀汽车企业在制造系统管理方面三点成功经验:①以订单拉动生产的生产计划管理方式,能有效降低库存在制品,减少计划变更对制造系统的冲击,加快资金周转,对汽车企业的生产计划管理有明显的指导作用。②以顾客为关注焦点构建的业务流程体系,能有效打破制造系统孤岛,提高业务流程运作效率,更高效响应顾客要求,提高顾客满意度。③对产品质量的高度重视,能有效降低企业运作成本,减少内部抱怨,提高顾客信心,提高企业知名度。第四章,“解决XK公司制造系统管理问题的对策”。针对XK公司制造系统管理所存在的问题,借鉴国内外优秀汽车企业制造系统管理成功经验,该部分提出以下九项对策:①在产品交付能力方面,对XK公司产品瘦身并优化制造过程,找出具有市场竞争力产品扩大营销市场和生产规划,淘汰不具竞争优势和发展前景的产品;②在产品质量方面,提高XK公司产品质量标准,从顾客角度出发关注产品质量,围绕顾客关注的产品质量点持续改进提升产品质量;③在售后服务方面,创新售后服务,定制个性化服务,加强售后服务队伍的培训和建设,提高售后服务的顾客满意度;④在组织发展方面,创新企业员工发展模式,加强企业培训,强化企业激励机制,提高员工对企业的忠诚度;⑤在响应速度方面,优化产品结构,推进信息系统建设,推进以订单拉动生产的生产计划管理方式;⑥在企业孤岛方面,以ERP系统为核心,统畴公司所有信息系统,系统规划,分步实施;⑦在资源流入方面,转变产品竞争策略,加强新品上市前评估;⑧在业务流程运作方面,建立事件负责制,设置客户经理与顾客直接联系,建立团队工作模式。⑨在质量控制方面,外部引入行业专业人才,选派员工赴优秀企业学习,内部提高问题解决能力。第五章,“改善后的XK公司制造系统管理的效率与效果预估”。该部分对九项对策措施实施效果进行了预估。经预估,如果九项对策措施得到全面有效的实施,未来5年后,XK公司总投入可减少10%,总收益在现有基础上可增长30%,质量成本损失可降低50%,客户满意度可提升20%,产品交付期可缩短30%,员工流失率可降低20%,员工满意度可提升20%,员工平均收入将翻倍,从而完成XK公司制造系统管理的顺利升级,实现XK公司的可持续发展。本文的主要贡献有三点:一是,首次对XK公司制造系统管理问题进行了全面梳理、分析和诊断,找到并归纳出XK公司制造系统管理存在的九大主要问题,使企业对制造系统管理问题有了全面清醒的认识。二是,针对制造系统管理存在的九大问题,有针对性的逐一提出了切实可行的解决对策,对XK公司制造系统管理优化和顺利升级、实现企业可持续发展具有实际应用价值。三是,本文研究成果可为国内其他制造企业在制造系统管理优化升级方面提供参考和借鉴。
高国立[3]（2012）在《摩托车制造业基于大规模定制的生产模式研究》文中研究说明随着信息技术的飞速发展、经济全球化和经济一体化进程的加快，当今摩托车市场呈现出许多新的特点：客户需求多样化、差异化；客户对交货期的要求更加苛刻；许多产品的市场已趋饱和，技术创新速度加快。这些市场新特点的出现给传统的生产方式带来严峻的挑战，为了适应新时代的市场发展需要，必须采用一种新的生产方式来代替旧的生产方式，既能保持低成本，又能满足消费者的个性化需求，而大规模定制生产方式正好综合了这两个优点，大规模定制必将在摩托车行业兴起。迄今为止，国内外学者对大规模定制的理论与实践做了很多研究，并取得了不少研究成果，但很少结合具体行业来分析大规模定制生产方式，针对摩托车行业的相关研究更是少之又少。本文分析了我国摩托车工业目前的形势，指出摩托车整车企业应实行大规模定制生产,通过对大规模定制的相关理论研究，结合摩托车整车企业的特点，提出了摩托车整车企业采用大规模定制的生产模式。本文的研究思路如下:首先，分析了大规模定制生产方式的比较优势与实施基础，同时分析了摩托车工业行业现状及特点，指出了摩托车工业实施大规模定制的必要性及可行性。其次，探讨了大规模定制生产方式下的客户信息获取及产品配置方法，提出了基于产品族原理进行产品设计，并结合客户的需求进行产品配置的模型。再次，在对当前流行的生产管理方式进行比较分析的基础上，提出了适用于摩托车企业实行大规模定制的生产管理总体模型，包括组件主生产计划的编制与成品的最终装配计划的编制，并对大规模定制的生产控制与库存控制进行了研究。最后，结合重庆一家大型摩托车企业现状，将本文提出的基于大规模定制的生产模式进行了应用效果分析。针对当前大规模定制在具体行业研究相对较少的情况，本文提出了适用于摩托车制造业实行大规模定制生产模式，通过本论文的研究，旨在对摩托车企业实施大规模定制提供理论上的参考，以帮助企业成功地实现大规模定制生产。这在大规模定制的理论和实践中都具有一定的创新意义。
何鹏[4]（2006）在《销售预测模型在世纪达公司的应用研究》文中认为在快速变化的市场中，企业的竞争优势依赖于强大的销售能力。而为了取得良好的销量，企业必须准确把握市场的脉搏。预测工作是制定科学合理的销售与市场计划的前提和基础。特别是对于处于竞争激烈、变化迅速行业的企业来说，尤其要做好销售与市场预测工作。中国电动自行车行业目前正处于蓬勃发展的初期阶段，市场不稳定，销量变动大，厂家的发展受到了冲击。而目前电动自行车企业大都是民营企业，资金实力不雄厚，难以承受高额库存的压力。因此，企业迫切需要准确的市场与销售预测来指导生产经营。本文通过结合一家民营电动自行车企业的具体销售情况与数据，讨论了企业的市场与销售预测问题。首先，系统地阐述了市场与销售预测的基本概念、发展背景，简要地介绍了市场与销售预测在企业中的地位；接着，深入分析了国内电动自行车市场的发展状况，并结合该公司的历史销售数据，运用一元线性回归模型、二次曲线模型、季节变动预测等预测模型与方法对该公司的各类产品进行了销售预测分析，并提出了有建设性的市场销售策略；然后，利用组合预测模型、人工神经网络模型等方法对提高企业的销售预测精确度进行了探讨，提出了切实可行的提高销售预测工作准确性的措施。最后，为确保该企业的销售预测工作制度化、科学化、正规化、长期稳定地进行下去，为该企业构建了一个比较完整的销售预测系统。
梁贞[5]（2005）在《全国汽车、摩托车灯泡产销调研报告》文中认为
彭波[6]（2005）在《CHCD公司发展战略研究》文中提出本文以国内一家专业从事摩托车和汽车电装品零部件生产的企业——CHCD 公司为研究对象。通过对该公司的现状分析,运用现有的相关理论结合该公司所处的外部环境及内部优势,拟定符合公司实际的发展战略。研究过程中主要采取理论与实践相结合的方式,其中理论知识将运用到管理学领域中的战略管理的SWOT分析法、SPACE矩阵,产品生命周期理论、市场预测与决策方法等。本文的独特性在于,所进行的分析都是以企业的真实数据为基础,所采用的方法都是科学的管理学方法。
李明[7]（2004）在《OEM环境下支持产品开发设计的若干关键技术研究》文中研究指明制造业全球化的趋势促进了OEM生产方式的形成与普及,也对我国传统制造产业产生了强大的冲击,研究在OEM环境下,支持产品开发设计的关键技术对振兴我国制造业具有重大的现实意义。论文分别围绕OEM环境下支持产品开发设计的动态企业仿真建模、产品配置管理与产品标准化编码以及网络协同设计平台的体系框架及网络安全问题进行了重点研究。不同的企业模型对产品开发的成功与否有着重大影响。现代摩托车生产中,供应商具有比以往更加显着的地位,在企业模型中如何体现这种变化,又如何实施在纳入供应商后的延展企业仿真建模,是DESM思想能否在OEM环境下成功应用的关键因素。论文首先阐述了OEM环境下,动态企业建模产生的背景及技术特点,从设计者角度系统归纳了企业建模的理论和方法,并结合某摩托车OEM主机厂,剖析了DESM的实施过程,进行了企业的功能模型设计与关键业务流程的设计,并在对MRPⅡ和JIT两种先进生产管理模式的对比分析的基础上,采用了MRPⅡ与JIT集成的控制策略,同时在制造单元的管理中,将传统JIT中的拉式看板系统改进为新的推式管理,设计了相应的电子看板控制系统,从而真正实现了OEM环境中企业的动态运作和管理。合理的产品配置是产品开发成功的关键,也是OEM环境下提高产品开发效率,降低开发成本的主要技术手段,而零部件的标准化管理是产品配置设计中需要解决的主要问题。论文从产品配置管理的概念着手,设计了产品配置管理流程及相应的功能模块,重点展开了对标准化编码工作的论述,提出了“基于层次对象模型的标准化编码系统”,该系统采用面向对象技术,通过恰当的分类粒度的选择和封装,建立了编码构件库,通过采用多层模型来实现对底层数据库的访问,从而较好地解决了现有编码系统中的不足,为产品配置管理从人工方式到计算机辅助下的交互方式过渡提供了有力的技术保障。论文还研究了基于网络的协同设计平台的开发方法和网络安全问题,提出了原型法和面向对象方法相结合的开发策略,给出了一个基于Web的协同设计系统框架,重点探讨了其安全性问题,提出了集VPN加密传输、基于项目的身份认证和按角色进行权限管理这三项措施于一体的安全防范机制,并设计了相应的数据库进行支撑。
彭波[8]（2003）在《南方公司的摩托车市场创新战略研究》文中提出经过二十年多年的快速发展,我国的摩托车工业已经发展壮大,成为了国民经济中一个重要的组成部分。如今的摩托车市场竞争十分激烈,国内大大小小数百家摩托车企业在这个市场中艰难的生存着。作为生产摩托车的老字号国有企业,NF公司经历了八十年代末,九十年代初的高速增长后,市场份额逐年萎缩,在竞争中处于很不利的地位。调整公司的市场竞争战略已是非常迫切的事,重新确定公司的竞争重点和对摩托车产品线进行优化是公司重新获得竞争优势的开始。如何在信息化的市场经济和相对过剩的条件下对摩托车这个特定市场进行竞争分析,这是NF公司急需研究的课题。本论文从国内外摩托车市场发展现状出发,对入世后摩托车行业在中国的市场前景、发展趋势,NF公司及其竞争对手的现行市场策略进行了分析,在深入调查研究、广泛收集资料的基础上,通过借鉴国内外优秀企业发展的成功经验和入世后摩托车产品的发展趋势,对NF公司调整市场战略和改进产品进行了探讨,并在此基础上用层次分析法及序数化原理,论证了南方公司的产品优先序列方案,为南方公司的市场竞争战略的制定提出了科学的理论依据。
彭天祥[9]（2002）在《南方公司摩托车核心竞争力研究》文中研究说明我国已成为世界摩托车工业第一大生产国，当前，国内摩托车市场需求已进入稳定发展阶段，年增长速度约在8％左右。预计“十五”末期国内需求将在1250万辆左右，2010年达到1500万辆的需求规模。当前摩托车年出口达到了200多万辆的规模，加入世界贸易组织后，摩托车出口市场潜力较大，呈稳定增长趋势。由于摩托车市场竞争日趋规范和激烈，构成竞争力的成本、技术、营销能力、品牌影响力等因素将对企业竞争地位产生综合影响，仅凭某一方面的比较优势赢得竞争地位的时期已一去不返。在近3年内，成本、价格仍将是国内市场竞争的焦点，不具备低成本优势的企业将首先在这轮竞争中大量淘汰，核心技术能力的作用也将比以往更明显。此后的第二阶段，市场竞争将呈现出与前一阶段不同的特点，核心技术能力对竞争地位将产生决定性作用。但是，即使是在核心技术能力起关键决定作用的新阶段，低成本优势仍然是十分重要的基础。本文对中国南方航空动力机械公司（南方公司）摩托车的成本、技术、营销能力、品牌影响力、企业资源能力等竞争力要素进行了综合分析评价。提出了南方公司“建立低成本优势以赢得生存机会，强化核心技术优势以保证可持续发展”的竞争战略，并从体制创新、资源能力结构调整、建立低成本优势、增强核心技术优势和提高营销能力、品牌影响力多方面提出了措施建议。
范叶,邓永进[10]（2001）在《摩托车技术发展趋势与市场预测》文中指出对摩托车技术发展趋势进行了探讨 ,并从摩托车工业现状、消费特征、制约因素、WTO影响等方面入手 ,对摩托车市场进行了较深入的分析和预测 ,在此基础上 ,对扶植我国摩托车工业的发展提出了积极的建议
二、摩托车技术发展趋势与市场预测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车技术发展趋势与市场预测（论文提纲范文）
（1）基于价值链的Z公司营运资金管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 价值链研究综述 |
| 1.2.2 营运资金管理研究综述 |
| 1.2.3 基于价值链的营运资金管理研究综述 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 价值链的概念 |
| 2.1.2 营运资金的概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 价值链理论 |
| 2.2.2 营运资金管理理论 |
| 3 基于价值链的营运资金管理概述 |
| 3.1 基于价值链的营运资金管理的内涵 |
| 3.2 价值链与营运资金管理内在联系分析 |
| 3.3 基于价值链的营运资金管理主要内容 |
| 3.3.1 内部价值链营运资金管理内容 |
| 3.3.2 外部价值链营运资金管理内容 |
| 3.4 基于价值链的营运资金管理评价指标 |
| 3.4.1 内部价值链营运资金管理评价指标 |
| 3.4.2 外部价值链营运资金管理评价指标 |
| 4 Z公司概况及营运资金管理现状 |
| 4.1 Z公司基本情况 |
| 4.1.1 Z公司概况 |
| 4.1.2 Z公司财务状况 |
| 4.1.3 Z公司价值链分析 |
| 4.2 Z公司营运资金管理现状 |
| 4.2.1 Z公司营运资金规模 |
| 4.2.2 Z公司营运资金结构 |
| 4.2.3 Z公司营运资金管理制度 |
| 5 基于价值链的Z公司营运资金管理分析 |
| 5.1 基于价值链的Z公司营运资金管理现状分析 |
| 5.1.1 基于内部价值链的营运资金管理分析 |
| 5.1.2 基于外部价值链的营运资金管理分析 |
| 5.2 基于价值链的Z公司营运资金管理存在的问题 |
| 5.2.1 采购环节过度占用供应商资金 |
| 5.2.2 生产环节投入产出效率较低 |
| 5.2.3 销售环节产成品存货占比过大 |
| 5.2.4 上游供应商管理系统不完善 |
| 5.2.5 客户环节应收款项回款速度下降 |
| 6 基于价值链的Z公司营运资金管理优化对策 |
| 6.1 内部价值链营运资金管理优化对策 |
| 6.1.1 合理使用应付账款,健全应付账款管理制度 |
| 6.1.2 提升企业经营管理水平,提高生产投入产出效率 |
| 6.1.3 加强销售市场预测,创新企业存货管理模式 |
| 6.2 外部价值链营运资金管理优化对策 |
| 6.2.1 建立与供应商的战略联盟,完善供应商管理系统 |
| 6.2.2 提高应收款项回款效率,健全应收款项管理制度 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（2）重庆XK公司制造系统管理问题与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 汽车产业背景简介 |
| 1.1.2 XK公司概况 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 研究的理论依据 |
| 1.2.1 系统论与协同论理论 |
| 1.2.2 生产管理与精益生产管理理论 |
| 1.2.3 价值链与供应链理论 |
| 1.2.4 业务流程再造理论 |
| 1.3 研究的主要方法和逻辑思路 |
| 2.XK公司制造系统管理问题 |
| 2.1 制造系统管理问题一般分析 |
| 2.2 计划与组织管理问题 |
| 2.2.1 现状 |
| 2.2.2 存在的问题 |
| 2.2.3 原因 |
| 2.3 “孤岛”与系统管理问题 |
| 2.3.1 现状 |
| 2.3.2 存在的问题 |
| 2.3.3 原因 |
| 2.4 资源流入管理问题 |
| 2.4.1 现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 原因 |
| 2.5 业务流程与质量控制管理问题 |
| 2.5.1 现状 |
| 2.5.2 存在的问题 |
| 2.5.3 原因 |
| 3.国内外优秀汽车企业制造系统管理案例分析 |
| 3.1 国外优秀汽车企业制造系统管理案例分析 |
| 3.1.1 丰田公司企业现状 |
| 3.1.2 丰田公司的汽车制造系统管理 |
| 3.2 国内优秀汽车企业制造系统管理案例分析 |
| 3.2.1 长城汽车公司企业现状 |
| 3.2.2 长城汽车公司的汽车制造系统管理 |
| 3.3 案例分析结论 |
| 4.解决XK公司制造系统管理问题的对策 |
| 4.1 解决制造系统一般管理问题的对策 |
| 4.1.1 瘦身产品线,优化制造过程 |
| 4.1.2 以顾客为导向,提升产品质量 |
| 4.1.3 完善服务内容,提升服务质量 |
| 4.1.4 以人为本,提升凝聚力 |
| 4.2 解决计划与组织管理问题的对策 |
| 4.3 解决“孤岛”与系统管理问题的对策 |
| 4.4 解决资源流入管理问题的对策 |
| 4.5 解决业务流程与质量控制管理问题的对策 |
| 5.改善后的制造系统管理效率与效果预估 |
| 5.1 制造系统管理效率与效果的评价指标设计 |
| 5.2 改善后的制造系统管理效率与效果预估 |
| 6.结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）摩托车制造业基于大规模定制的生产模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 关于大规模定制研究综述 |
| 1.3 主要研究内容及研究意义 |
| 第二章 大规模定制及摩托车工业相关研究 |
| 2.1 大规模定制概述 |
| 2.1.1 大规模定制生产的比较优势 |
| 2.1.2 实施大规模定制的前提 |
| 2.2 摩托车工业实施大规模定制分析 |
| 2.2.1 我国摩托车制造业行业现状分析 |
| 2.2.2 摩托车整车企业大规模定制的生产模式分析 |
| 第三章 基于大规模定制的产品配置 |
| 3.1 基于大规模定制的产品设计 |
| 3.1.1 面向产品族的设计产品 |
| 3.1.2 模块化 BOM 设计 |
| 3.2 基于客户需求的产品配置 |
| 3.2.1 客户信息的有效获取 |
| 3.2.2 产品配置模型的建立 |
| 第四章 现代生产管理理论分析 |
| 4.1 生产计划与控制理论 |
| 4.1.1 制造资源计划(MRPII) |
| 4.1.2 准时化生产（JIT） |
| 4.2 库存控制理论 |
| 4.2.1 库存控制的基本概念 |
| 4.2.2 库存控制模型 |
| 第五章 大规模定制下的生产管理 |
| 5.1 基于大规模定制的生产管理总体模型 |
| 5.1.1 典型现代生产管理方式对比分析 |
| 5.1.2 摩托车整车企业基于大规模定制的生产管理总体模型 |
| 5.2 大规模定制的主生产计划制定 |
| 5.2.1 组件主生产计划（MPS）的制定 |
| 5.2.2 整车总装计划（FAS） |
| 5.2.3 延迟制造策略的应用 |
| 5.3 大规模定制的生产控制 |
| 5.3.1 看板管理 |
| 5.3.2 U 型模块化制造单元 |
| 5.4 大规模定制的库存控制 |
| 5.4.1 供应商管理库存(VMI)的应用 |
| 5.4.2 供应商管理库存(VMI)的实施方法 |
| 第六章 案例分析 |
| 6.1 案例介绍 |
| 6.2 效果分析 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学期间所发表的文章 |
| 致谢 |
（4）销售预测模型在世纪达公司的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 本文的研究意义及目的 |
| 1.2 研究回顾及国内外文献综述 |
| 1.3 本文的研究框架及研究方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 市场预测相关理论与方法 |
| 2.1 市场预测的基本理论 |
| 2.1.1 市场预测的含义 |
| 2.1.2 市场预测的基本原理 |
| 2.1.3 市场预测的基本要求 |
| 2.1.4 市场预测的程序 |
| 2.2 市场预测方法的选择 |
| 2.2.1 定性预测方法简介 |
| 2.2.2 定量预测方法简介 |
| 2.3 市场预测的内容 |
| 2.3.1 市场需求预测 |
| 2.3.2 市场资源预测 |
| 2.3.3 市场营销组合预测 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 世纪达公司销售情况简介及行业背景分析 |
| 3.1 企业基本情况介绍 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 世纪达公司电动车产品系列介绍 |
| 3.1.3 世纪达公司的销售历史数据及要解决的问题 |
| 3.2 行业背景分析 |
| 3.2.1 电动自行车行业发展及现状 |
| 3.2.2 电动自行车的优势 |
| 3.2.3 电动自行车行业目前存在的问题 |
| 3.2.4 电动自行车行业发展前景 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 世纪达公司的具体销售预测分析 |
| 4.1 世纪达公司的销售预测模型的初步选择 |
| 4.1.1 绘制散点图 |
| 4.1.2 观察法拟合曲线 |
| 4.2 一元线性回归模型预测 |
| 4.2.1 一元线性回归模型 |
| 4.2.2 一元线性回归模型的计算与预测 |
| 4.3 非线性回归预测法 |
| 4.3.1 非线性回归的二次曲线模型 |
| 4.3.2 二次曲线模型的计算与预测 |
| 4.4 季节变动法预测 |
| 4.4.1 季节变动预测法的乘积模型 |
| 4.4.2 季节变动法的计算与预测 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 提高世纪达公司预测结果准确性的措施 |
| 5.1 提高预测结果准确性的重要意义 |
| 5.2 预测的局限性 |
| 5.3 影响预测结果准确性的因素分析 |
| 5.3.1 预测环境 |
| 5.3.2 预测主体 |
| 5.3.3 预测模型 |
| 5.3.4 预测对象 |
| 5.4 提高预测结果准确性的方法 |
| 5.4.1 提高预测人员素质 |
| 5.4.2 高级预测模型和方法的应用 |
| 5.4.3 定性预测法与定量预测相结合的方法 |
| 5.4.4 市场预测系统的建立 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
（6）CHCD公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 CHCD 公司概况 |
| 1.1 CHCD 公司的历史沿革和现状 |
| 1.1.1 工厂的建立 |
| 1.1.2 三线调迁 |
| 1.1.3 CHCD 公司的成立 |
| 1.2 CHCD 公司的管理基本情况 |
| 1.2.1 资产和财务状况 |
| 1.2.2 产品和质量状况 |
| 1.2.3 设备及工艺状况 |
| 1.2.4 组织机构 |
| 1.2.5 人力资源状况 |
| 1.2.6 CHCD 公司的战略研究现状 |
| 1.3 制定 CHCD 发展战略的必要性和紧迫性 |
| 1.4 制定 CHCD 发展战略的基本原则和战略依据 |
| 1.4.1 制定发展战略的基本原则 |
| 1.4.2 制定发展战略的依据 |
| 第2章 环境与条件分析 |
| 2.1 外部环境分析 |
| 2.1.1 宏观环境分析 |
| 2.1.2 行业环境分析 |
| 2.2 汽车电装品行业产业结构性分析 |
| 2.2.1 入侵壁垒 |
| 2.2.2 产业结构与买方需求 |
| 2.2.3 供方的侃价能力和替代品的威胁 |
| 2.2.4 产业竞争者(现有企业间的竞争) |
| 2.3 CHCD 公司面临的市场环境分析(SWOT) |
| 2.3.1 优势和劣势 |
| 2.3.2 内部因素评价(IFE)矩阵 |
| 2.3.3 机会与威胁 |
| 2.3.4 公司外部因素评价(EFE)矩阵 |
| 第3章 CHCD 公司发展战略 |
| 3.1 战略的本质 |
| 3.1.1 可选择的战略类型 |
| 3.2 战略地位与行动评价矩阵(SPACE) |
| 3.3 发展思路 |
| 3.3.1 市场定位 |
| 3.3.2 发展思路 |
| 3.4 战略目标 |
| 第4章 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）OEM环境下支持产品开发设计的若干关键技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪 论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 制造业现状 |
| 1.2.1 世界制造业现状 |
| 1.2.2 中国制造业现状 |
| 1.3 OEM生产方式概论 |
| 1.3.1 OEM生产方式定义 |
| 1.3.2 OEM渊源与发展 |
| 1.3.3 OEM特点 |
| 1.3.4 OEM在我国发展前景 |
| 1.4 课题来源及意义 |
| 1.5 课题工程应用背景 |
| 1.6 产品设计技术发展历史综述 |
| 1.6.1 传统的产品开发设计技术研究 |
| 1.6.2 现代产品开发设计技术研究 |
| 1.7 论文组织结构及编辑说明 |
| 1.7.1 论文组织结构 |
| 1.7.2 论文编辑说明 |
| 1.8 小结 |
| 2 OEM主机摩托车企业仿真建模研究 |
| 2.1 企业建模概念及技术特点 |
| 2.2 动态企业仿真建模理论与方法 |
| 2.2.1 DESM环境 |
| 2.2.2 DESM结构 |
| 2.2.3 动态企业仿真建模典型的模型层次结构 |
| 2.2.4 动态企业仿真建模中各个模型的建模目的和功能 |
| 2.2.5 动态企业仿真建模的模型关系 |
| 2.3 动态企业仿真建模研究现状 |
| 2.4 某OEM主机摩托车企业的仿真建模设计研究 |
| 2.4.1 XX企业产品开发现状 |
| 2.4.2 企业需求分析 |
| 2.4.3 企业仿真模型设计 |
| 2.4.4 企业经营模式设计 |
| 2.4.5 制造系统总体设计 |
| 2.4.6 制造单元的管理控制系统设计 |
| 2.5 小结 |
| 3 产品配置管理系统与标准化设计 |
| 3.1 产品配置管理概述 |
| 3.1.1 产品配置管理的概念、研究内容及意义 |
| 3.1.2 产品配置管理的研究现状 |
| 3.1.3 产品配置管理的规范和设计流程 |
| 3.2 产品配置管理模块功能设计 |
| 3.2.1 产品配置目标 |
| 3.2.2 产品结构树的定义和配置 |
| 3.2.3 产品结构视图转换 |
| 3.2.4 产品配置工作过程示意图 |
| 3.3 产品配置管理中的标准化编码 |
| 3.3.1 摩托车产品的现行国标编码方法 |
| 3.3.2 某企业先行的产品编码方法 |
| 3.3.3 两种编码方法的对比 |
| 3.4 基于层次对象模型的标准化编码系统 |
| 3.4.1 编码系统的构建原则 |
| 3.4.2 面向对象技术的应用 |
| 3.4.3 基本类库的建立 |
| 3.4.4 编码对象的操作 |
| 3.4.5 采用多层结构的数据库访问模型 |
| 3.5 小结 |
| 4 OEM环境下协同设计的系统框架及安全性研究 |
| 4.1 产品协同设计概述 |
| 4.1.1 产品协同设计研究现状 |
| 4.1.2 产品开发模式 |
| 4.2 协同设计平台的系统框架 |
| 4.2.1 协同设计平台的建设 |
| 4.2.2 支持异地协同设计的工作环境 |
| 4.2.3 开发方法和策略的选择 |
| 4.3 协同设计中的安全机制 |
| 4.3.1 安全传输机制 |
| 4.3.2 身份认证机制 |
| 4.3.3 基于角色的权限管理机制 |
| 4.3.4 支撑安全机制的数据库设计 |
| 4.4 小结 |
| 5 结 论 |
| 致 谢 |
| 参考文献 |
| 附 录 |
（8）南方公司的摩托车市场创新战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 引言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 NF公司简介 |
| 1.3 NF公司进行市场战略调整的必要性 |
| 1.4 本论文的研究方法 |
| 第二章 摩托车行业发展概述 |
| 2.1 国内摩托车工业发展概述 |
| 2.2 国外摩托车工业发展概述 |
| 2.3 摩托车技术发展的趋势 |
| 2.3.1 环保技术 |
| 2.3.2 安全防护技术 |
| 2.3.3 新材料应用 |
| 2.4 WTO对国内摩托车企业的影响 |
| 2.4.1 WTO将带来的不利影响 |
| 2.4.2 WTO将带来的有利影响 |
| 第三章 NF公司的市场竞争现状分析 |
| 3.1 NF公司的市场现状 |
| 3.2 NF公司现阶段的市场竞争策略 |
| 第四章 NF公司竞争环境分析 |
| 4.1 NF公司外部环境分析 |
| 4.1.1 外部机会(O) |
| 4.1.2 外部威胁(T) |
| 4.2 NF公司内部环境分析 |
| 4.2.1 内部优势(S) |
| 4.2.2 内部劣势(W) |
| 第五章 NF公司市场战略的建立与实施 |
| 5.1 NF公司的市场战略 |
| 5.2 目标市场分析 |
| 5.2.1 国内市场分析 |
| 5.2.2 国际市场分析 |
| 5.3 NF公司的产品开发与AHP分析 |
| 5.3.1 层次分析法简介 |
| 5.3.2 要素分析的AHP模型 |
| 5.3.3 要素分析的AHP模型求解 |
| 5.4 NF公司的营销组合建议 |
| 5.4.1 产品策略 |
| 5.4.2 价格策略 |
| 5.4.3 销售渠道策略 |
| 5.4.4 促销策略 |
| 5.4.5 服务策略 |
| 致 谢 |
| 参考文献 |
（9）南方公司摩托车核心竞争力研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 中国南方航空动力机械公司基本情况 |
| 1. 1 南方公司综合实力概况 |
| 1. 2 提高摩托车核心竞争力对南方公司的重要意义 |
| 第二章 摩托车行业的现状及发展趋势 |
| 2. 1 我国摩托车行业发展概况 |
| 2. 2 当前我国摩托车行业的主要特征 |
| 2. 3 加入世贸组织对我国摩托车行业的影响 |
| 2. 4 摩托车市场需求预测分析 |
| 第三章 摩托车行业竞争力要素及其发展趋势分析 |
| 3. 1 摩托车产品的主要经济技术特征 |
| 3. 2 核心技术能力对摩托车竞争力的影响 |
| 3. 3 成本对摩托车竞争力的影响 |
| 3. 4 品牌对摩托车竞争力的影响 |
| 3. 5 企业营销能力对竞争力的影响 |
| 3. 6 竞争力要素整合对竞争力影响的比较分析 |
| 第四章 南方公司摩托车竞争力分析 |
| 4. 1 南方公司摩托车资源能力现状 |
| 4. 2 南方公司摩托车核心技术能力分析评价 |
| 4. 3 南方公司摩托车低成本能力分析评价 |
| 4. 4 南方公司摩托车市场营销能力分析评价 |
| 4. 5 南方公司摩托车品牌影响力分析评价 |
| 4. 6 南方公司摩托车竞争力要素综合评价 |
| 第五章 对增强南方公司摩托车核心竞争力的建议 |
| 5. 1 适时调整战略思路，明确战略步骤和重点 |
| 5. 2 彻底消除制约竞争力提高的体制障碍 |
| 5. 3 建立低成本优势以赢得生存机会 |
| 5. 4 巩固核心技术优势以保证可持续发展 |
| 5. 5 增强市场营销能力和提升品牌影响力 |
| 5. 6 一企一策提升核心竞争力 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）摩托车技术发展趋势与市场预测（论文提纲范文）
| 一 摩托车技术发展的趋势 |
| (一) 大幅度降低噪声和排放, 保护生态环境 |
| (二) 注重产品的造型和功能, 实现品种多样化 |
| (三) 行驶安全性, 蝶式制动器和防抱死系统 (ABS) 技术的应用 |
| (四) 乘骑舒适性 |
| (五) 摩托车轻量化 |
| 二 摩托车市场的预测与分析 |
| (一) 摩托车工业现状 |
| 1.摩托车产销量 |
| 2.摩托车出口基本概况 |
| 3 .摩托车市场的主要特征 |
| (二) 制约摩托车市场发展的主要因素分析 |
| (三) 摩托车市场发展变化的预测 |
| 1.国内摩托车市场对产品的需求变化 |
| 2.开拓国外市场已成为摩托车工业发展的重要目标 |
| (四) “十五”摩托车市场需求预测 |
| 三 扶植摩托车工业发展的建议 |
四、摩托车技术发展趋势与市场预测（论文参考文献）
- [1]基于价值链的Z公司营运资金管理优化研究[D]. 刘会. 重庆理工大学, 2020(08)
- [2]重庆XK公司制造系统管理问题与对策研究[D]. 刘昌东. 西南财经大学, 2013(06)
- [3]摩托车制造业基于大规模定制的生产模式研究[D]. 高国立. 重庆工商大学, 2012(01)
- [4]销售预测模型在世纪达公司的应用研究[D]. 何鹏. 中南大学, 2006(06)
- [5]全国汽车、摩托车灯泡产销调研报告[J]. 梁贞. 中国照明电器, 2005(02)
- [6]CHCD公司发展战略研究[D]. 彭波. 电子科技大学, 2005(07)
- [7]OEM环境下支持产品开发设计的若干关键技术研究[D]. 李明. 重庆大学, 2004(01)
- [8]南方公司的摩托车市场创新战略研究[D]. 彭波. 电子科技大学, 2003(01)
- [9]南方公司摩托车核心竞争力研究[D]. 彭天祥. 湖南大学, 2002(02)
- [10]摩托车技术发展趋势与市场预测[J]. 范叶,邓永进. 湖南大学学报(社会科学版), 2001(S1)