中国电子口岸简介

一、中国电子口岸简介（论文文献综述）

郑向平,章溯,杨进彬,林宇彬^[1]（2021）在《地方电子口岸运维可视化应用研究》文中指出电子口岸是一个公众数据中心和数据交换平台,近年来随着国际贸易规模持续增长,新型贸易业态不断涌现,电子口岸数据交换量也在快速增长。在此基础上,地方电子口岸对运维服务的需求也进一步提高,在传统运维模式下,无法及时反映电子口岸运行状态。文章对地方电子口岸运维过程中面临的问题进行了梳理,在分析问题的基础上提出地方电子口岸运维可视化应用架构和设计范例,对提升运维服务能力具有一定借鉴意义。

黄胜强^[2]（2019）在《加快推进“一带一路”沿线国家电子口岸互联互通》文中研究表明上海电子口岸率先与"一带一路"沿线国家重点关联口岸互联互通,是上海发展数字化国际通道的有力抓手,是提升上海城市信息化水平的重要标志。通过电子口岸对外联通,并与国际贸易单一窗口衔接,实现贸易便利与安全,健全口岸突发事件应急联动机制,强化各边境机构在防控暴恐、打击走私、打击骗退税、查处逃避检验检疫、反偷渡以及制止不安全产品和假冒伪劣商品进出境等方面的协同作战,是上海继续保持对外开放优势的紧迫任务。

吴悦霏^[3]（2019）在《基于第三方认证的CA互信系统设计》文中认为口岸监管单位对进出口货物的管理繁杂多样。一批货物要通关,关系到海关、检验检疫、边防、海事等多个政府部门,以及港口、空港、航空公司、运输公司等多个企业。环节多、流程长的问题较为突出。因此,建立一个统一的、跨部门、跨地区的口岸通关平台就十分必要。它使得贸易商可以只通过一个入口,实现统一身份认证,且不改变现有各地区、各部门各自使用的身份认证体系。它与不同认证体系进行身份互认,并向各相关政府机构提交货物进出口或转运所需要的单证或电子数据,这样大大便利了进出口企业办理通关业务。CA（产生和确定数字证书的第三方可信机构）是PKI（公钥基础设施）系统中通信双方信任的实体,被称为可信第三方,作为可信第三方的行为具有非否认性。基于可信第三方认证的CA互信系统可以连接架构各不相同的CA体系,作为互信系统重要的组成部分,实现上述的目标。本文拟基于可信任列表进行CA互信系统的设计和实现。通过分析比较四种信任模式,即统一CA模式、交叉认证模式、跨域信任模式以及一卡多证模式各自的优缺点,最终选择跨域信任模式实现本系统的统一认证问题。该模型一个很大的优势在于它不涉及行政管理职能,而仅涉及各信任体系的技术管理,在行政层面相对独立前提下,仅由技术层面提出共性要求,容易被采纳和执行,降低组织协调难度。本文还分析了现有的上海版和全国版系统各自的优缺点,结合地方对接全国的总体要求,梳理了系统的总体需求。在软件架构设计和功能模块设计时,以实际用户为中心兼顾开发运维成本,将原本两个身份认证体系相互连接。在设计时,还考虑了用户操作的通用性和便捷性,通过简化软件的操作逻辑,统一软件的操作风格,减少用户的学习成本等因素。本文的主要工作是实施了身份注册和验证两大功能模块。身份注册模块实现了用户在新系统中注册身份后,在两个CA互信系统中同时拥有了合法的身份。在身份验证模块,可以在每一个环节、每一个系统中都能够正确验证用户的身份信息。经过功能和性能测试,用户在新系统可以同时完成两个认证体系的身份注册和身份验证的功能,运行稳定。

杨超宇^[4]（2018）在《智慧政府视角下的电子口岸设计 ——以广东省为例》文中研究指明当前,广东省经济正处于转型升级攻坚阶段,加快外经贸转型升级,全面提高开放型经济发展水平,客观上对口岸通关、物流效率提出了更高的要求。近年来,海关、检验检疫等口岸查验部门、服务部门和经营部门均已建设了各自的信息系统,为减低通关成本、减少通关时间作出了不懈的努力。然而,就单个部门来说,再大幅度提升通关效率并不现实,必须通过多部门的数据交换和信息共享,并在此基础上积极开展执法互助,通过多部门的业务流程整合,才能进一步提升我省口岸的通关、物流效率,适应我省经济转型和发展的需要。目前,广东省已建成的6个区域性地方电子口岸平台,缺乏统一的标准和规范、服务范围较小、层次较低,难以实现信息共享和互联互通,如任其发展,容易造成重复建设、资源浪费,也会给今后再行整合加大难度。与此同时,随着信息化技术的高速发展,特别是在云计算、大数据、物联网等新兴技术的支持下,政府信息化建设呈现出一系列新的特征,传统意义上的电子政务正向智慧化和服务化转变,即智慧政府。对智慧政府的理论研究与实践探索都证明智慧政府是解决电子政务相关问题的有效途径。作为电子政府的一个组成部分,我国电子口岸设计可以充分参考智慧政府相关理论与研究模式,建设新型电子口岸,即智慧口岸。本文通过对智慧政府与电子口岸的理论基础与实践经验的研究,以智慧政府视角为切入点,深入结合广东省实际情况,提出一套可行有效的广东省电子口岸建设意见。即制订全省统一的地方电子口岸建设业务规范和技术标准,并在统一的规范和标准下实现各地电子口岸的搭建与对接,实现全省地方电子口岸同平台运作,有效统筹各地电子口岸的发展,最大限度地发挥出电子口岸建设的作用和效率。

李正英^[5]（2014）在《云南电子口岸运营模式研究》文中研究说明电子口岸是电子化政府的一个重要组成部分,贸易现代化的标志,实现政府部门行政执法公平、公正、公开的重要途径。桥头堡战略历史性地把云南推向全国对外开放的前沿,云南唯一的大通关信息服务平台——云南电子口岸,不仅能降低贸易成本,提高贸易效率,而且能增强管理部门的综合效能,使进出口环节的管理更加严密和完整。对云南电子口岸运营模式的研究,将对吸引外资,扩大出口,改善投资环境,增强企业国际竞争力,提高云南通关效率,加快发展外向型经济具有重要意义。本文尝试通过研究国际上通行的“单一窗口”——电子口岸,奠定电子口岸相关的理论基础和实践基础；运用电子政务理论分析国内电子口岸运营模式的特点,总结可供云南借鉴的做法和经验；以云南电子口岸为实例进行剖析,目的是认清所面临的机遇和挑战,挖出影响和制约电子口岸发展的根源；明确云南电子口岸的功能、定位和发展目标,构建适合云南发展的运营模式——政府主导、共建共享、市场运作；确立电子口岸建设及运营中的相关保障机制,提供云南电子口岸发展的良策。采用文献研究、对比分析、实地调研、建立模型等方法,以运营模式作为切入点来研究云南的电子口岸,可以看出：从国内外电子口岸的先进经验、以及国内一些不成功电子口岸的教训来看,运营模式是决定电子口岸兴衰成败的重要因素。就云南电子口岸的建设和发展而言,不论是前期政府投资为主、完全公益性的信息平台,还是后期根据运营和发展,拓展适当增值服务、电子商务的共建共享,市场运作模式将是电子口岸运营机制中最符合发展规律、保障可持性发展的最佳选择。

任君宜^[6]（2014）在《区域性电子口岸建设与对策研究 ——以S地区为例》文中研究表明在经济全球化不断推进的大环境下，我国进出口业务取得了飞速的发展。口岸在整个国民经济中的地位不断提升，电子口岸建设和发展在我国势在必行。我国从2002年进行区域电子口岸建设至今，大多数口岸依然处于信息孤立化的状态，这样不仅导致进出口贸易成本居高不下，而且大大降低了通关效率。区域性电子口岸建设正处于进一步发展的瓶颈中。电子口岸积极性主要包括提升了政府部门的执法能力、降低贸易成本、提升贸易效率、提高政府公共服务效率、推动政务公开和廉政建设。但是我国电子口岸的发展存在诸多问题，如缺乏国家级别的指导意见、资金来源不足、政策保障不足、部门协调不畅、信息共享不够、标准体系不明、信息安全不确定和商务人才缺失等。这就要求我国在电子口岸建设政策的完善和策略的健全。本文以人本管理、公共服务、公共部门战略管理等理论为指导，通过对传统实体口岸及S电子口岸建设的实践调研，对S区域范围内的电子口岸建设进行分析和研究，为S电子口岸的建设和运维提供切实可行的建议，并从中找到适合全国范围内电子口岸建设的共性经验。面临电子口岸发展中的诸多困难，区域性电子口岸建设需要在制度、管理、模式、技术等方面进行完善和发展。从区域建设扩展到全国建设，需要统筹区域和层级规划发展，这是以点带面、聚小成大、由分而合，由典型探索到全面推进的辩证过程。鉴于此，区域电子口岸建设中对电子政务的研究，不光有利于进行区域电子口岸建设和运维工作的开展，更能从根本上提升整个区域电子口岸管理水平和服务效率，为“大通关”扫除障碍，高效务实的服务进出口企业，为整个S港的整体竞争力提升创造条件，真正发挥口岸对S经济的推动作用。

周图南^[7]（2013）在《我国电子口岸规范化管理研究》文中研究指明随着电子计算机技术的发展，在经济全球化、贸易自由化的趋势下，国内对于电子口岸建设的热情逐步增强，从2000年开始就不断实践，目前在国内已形成中国电子口岸和地方电子口岸两级结构。中国电子口岸由国家电子口岸委负责推动，地方电子口岸建设主要由地方政府推动，电子口岸的建设和发展体现了政府职能的转变——由管理型政府向服务型政府的转变。电子口岸的建设对于口岸进出口实现了综合治理，在提高行政管理透明度的同时，为进出口企业及政府职能部门业务的开展提供方便，简化业务办理手续，提高行政效率，同时有效防范和打击违法走私行为，并且降低了企业的贸易成本。近年国内电子口岸建设问题，在理论上积累了大量的理论基础，理论研究内容逐步丰富；实践上随着部分电子口岸的建设发展，其发展过程中出现的问题不断得到解决，为电子口岸的实践发展提供了大量的对策。但是由于电子口岸建设在国内只有十几年的时间，在电子口岸的建设与发展中还存在着一系列的问题，如何更好地利用电子口岸建设方便政府监管和为企业提供优质服务，如何加强地方电子口岸建设联动的力度和深度，如何提升电子口岸与电子通关的互性发展，如何提高电子口岸的公共政策实施效果，如何完善电子口岸平台建设，如何理顺电子口岸发展的利益体制，只有解决了这些问题才能实现我国电子口岸的规范化管理，才能促进中国对外贸易、区域贸易的发展。为此，本文以我国电子口岸规范化管理研究作为选题，主要从我国电子口岸规范化管理的发展现状出发，对我国电子口岸规范化管理的核心内容进行设计，并从公共政策支持、管理平台建设、组织系统变革等方面，进行综合细致的分析，针对目前我国电子口岸规范化管理中存在的问题给出切实可行的建议，如加强区域性电子口岸的联动发展、提升电子口岸规范化管理的组织系统水平、推行“三个一”模式电子口岸的应用，等等。目的在于通过以上举措，实现我国电子口岸的规范化管理。

赵伟伟^[8]（2012）在《江苏电子口岸规划与设计》文中研究说明近年来,随着外贸体制改革的不断推进和经营权的逐步下放,全国可以直接从事外经贸活动的企业数量逐年大幅度增加,同时“三假”骗退税、走私、逃套汇等违法违规行为也不断增长。为此在国务院直接领导下,海关总署、国家外管局、质检总局、国税总局、中国银行等12个部委着手建立以跨部门、跨行业的联网数据核查系统为核心的电子口岸工程。江苏省电子口岸是省政府电子政务建设的重点项目,是构建江苏“大通关、大物流、大外贸”平台的具体措施,是提高口岸工作效率,改善投资环境,扩大对外开放,促进江苏外向型经济更好更快地发展的重要举措。当前电子口岸建设迫切需要在总体框架、保障机制、建设模式、技术平台建设以及业务规划等等各个方面进行综合研究。本文拟结合江苏电子口岸的平台建设,首先对电子口岸系统的需求、现状、目标、功能、流程等方面进行分析探讨,理清各单位需求,明确各部门定位,寻求利益平衡点；同时对整个电子口岸系统的业务架构和技术架构进行规划设计,梳理清楚系统的总体框架,处理好跨部门、跨应用的复杂数据交换模式,确保江苏电子口岸的科学规划建设,为探索形成一套电子口岸系统的建设模式提供参考。

黄青蓝^[9]（2012）在《地方电子口岸建设与管理研究 ——以江阴口岸为例》文中研究指明随着经济全球化进程的不断推进和我国进出口业务快速发展，口岸在我国经济中的地位愈来愈重要。在信息技术飞速发展和电子政务兴起的背景下，口岸执法部门率先开展了信息化建设，建立了中国电子口岸平台，但是由于各自为政、没有互联互通，仍形成了无数信息孤岛，贸易成本居高不下，造成通关速度和效率仍较为低下。2002年启动的地方电子口岸建设工作虽取得了一定的成绩，但当前的地方电子口岸建设与管理中仍然存在许多问题，在进一步发展的过程中出现了瓶颈。本文主要通过对国内外电子口岸发展现状的介绍、结合相关公共管理理论的指导，以传统口岸管理模式为对照、以江阴电子口岸的建设为实例，研究电子政务下的地方口岸管理。目的是从战略管理、人本管理、特别是公共服务等方面，剖析地方口岸管理中的优质模式和存在的问题，为江阴电子口岸的建设和管理提供合理建议，并为地方电子口岸与中国电子口岸建设和谐发展提出建设性的建议。电子口岸是口岸管理顺应国际竞争潮流的必然途径，我国的地方电子口岸建设仍处于初期探索阶段，存在许多不足、面临许多困难，需要不断地完善和逐步发展，要求政府从公共管理角度扬长避短，从理念、技术、机制等多方面进行创新。研究电子政务在地方口岸管理中的运用，有利于构建电子口岸管理的理论体系，也有助于指导地方电子口岸建设工作的开展，提高地方电子口岸的建设和管理水平，使地方口岸能够营造出一流的服务环境，真正实现“大通关”，更好地服务企业，从而提高港口整体竞争力，切实发挥港口口岸在当地经济社会发展中的作用。

王飞^[10]（2011）在《电子政务环境下的湖北电子口岸建设研究》文中研究说明电子口岸（E-port）,是运用现代化、科技化以及信息化的管理手段,对口岸通关业务中相关的单证流、货物流、资金流、信息流从管理手段和技术等方面予以整合,使相关的这“4个流”更加合理、更加规范以及更加畅通,从而能够在最短的时间内,以最低的成本为外贸企业提供最好的通关物流服务,同时体现政府行政监管能力和监管效率的信息化平台。电子口岸的建设对改善地方投资环境、提高口岸通关效率、降低企业通关成本、增强我国企业的国际竞争力,促进对外贸易和国民经济的健康、快速发展,有着十分重要的作用。国家提出建设电子口岸,是为了落实“大通关”制度,提高通关效率作出的一项重大决策,是促进我国贸易便利化,改善地方投资环境,提高政府行政效能,适应经济全球化和社会信息化发展的迫切需要。本文分为5个部分,首先介绍研究的背景、意义、思路、方法及国内外研究现状,然后概述电子口岸的定义与建设的意义和目标,接着从全国地方电子口岸建设的现状入手进行剖析,对地方电子口岸建设中存在的问题加以说明,最后对地方电子口岸建设的思路、运维方式加以探索,对如何推进湖北电子口岸建设提出可行性建议,从而对完善湖北电子口岸的作用,丰富湖北电子口岸的功能,提出自己的思路。本文采用以下4个方法相结合,包括资料查阅、座谈调研、专家访谈以及案例研究,依照“提出问题一分析问题一解决问题”的三个顺序,从其他省份（直辖市）电子口岸的建设情况入手,结合湖北电子口岸建设实践,依据地方电子口岸（主要是湖北电子口岸）建设现存问题,从案例中抽象概括出一般的原则与机制,并具体思考如何推动湖北电子口岸建设。

二、中国电子口岸简介（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、中国电子口岸简介（论文提纲范文）

（1）地方电子口岸运维可视化应用研究（论文提纲范文）

（2）加快推进“一带一路”沿线国家电子口岸互联互通（论文提纲范文）

（3）基于第三方认证的CA互信系统设计（论文提纲范文）

（4）智慧政府视角下的电子口岸设计 ——以广东省为例（论文提纲范文）

（5）云南电子口岸运营模式研究（论文提纲范文）

（6）区域性电子口岸建设与对策研究 ——以S地区为例（论文提纲范文）

（7）我国电子口岸规范化管理研究（论文提纲范文）

（8）江苏电子口岸规划与设计（论文提纲范文）

（9）地方电子口岸建设与管理研究 ——以江阴口岸为例（论文提纲范文）

（10）电子政务环境下的湖北电子口岸建设研究（论文提纲范文）

四、中国电子口岸简介（论文参考文献）

• [1]地方电子口岸运维可视化应用研究[J]. 郑向平,章溯,杨进彬,林宇彬. 现代信息科技, 2021(21)
• [2]加快推进“一带一路”沿线国家电子口岸互联互通[J]. 黄胜强. 科学发展, 2019(11)
• [3]基于第三方认证的CA互信系统设计[D]. 吴悦霏. 上海交通大学, 2019(01)
• [4]智慧政府视角下的电子口岸设计 ——以广东省为例[D]. 杨超宇. 厦门大学, 2018(02)
• [5]云南电子口岸运营模式研究[D]. 李正英. 云南大学, 2014(02)
• [6]区域性电子口岸建设与对策研究 ——以S地区为例[D]. 任君宜. 苏州大学, 2014(09)
• [7]我国电子口岸规范化管理研究[D]. 周图南. 电子科技大学, 2013(01)
• [8]江苏电子口岸规划与设计[D]. 赵伟伟. 南京理工大学, 2012(01)
• [9]地方电子口岸建设与管理研究 ——以江阴口岸为例[D]. 黄青蓝. 华东政法大学, 2012(01)
• [10]电子政务环境下的湖北电子口岸建设研究[D]. 王飞. 华中师范大学, 2011(07)

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