一、德航运业走出低谷（论文文献综述）
陈伟民[1]（2018）在《CS公司智慧航运战略构建及其影响研究》文中研究说明智慧航运是利用物联网、大数据、云服务等现代科技,以大数据中心建设为先导,推动实现跨部门、跨区域信息资源整合,构建集智能船舶、物流协同作业、通关监管支持、金融贸易服务、航运交易服务、增值信息服务于一体的智慧航运中心服务体系。从航运三要素来看,智慧航运包含智能船舶、智慧港口和智慧物流。智能船解决了船与岸的有机结合,船更智能化,船-岸的协同能力更强;智能港口,解决了港口码头高效操作的问题,解决了第一海里和最后一海里的问题,大幅提升了操作效率;智能物流,解决了需求和供应的平衡,使运输的效率更高,客户的体验度更好。三者结合起来,缩短了运营周期,提高了运营效率,客户端、船端、岸端、管理部门之间变得更加的协同和融合。本文首先基于PEST方法对CS集团所处的外部环境和内部环境进行了分析,阐述了智慧航运对于CS公司战略转型升级和数字化建设的重要性,其次利用信息系统规划方法对构建智慧航运战略目标、现状和采取的措施进行了剖析,进一步阐述了CS公司的信息化战略定位。本文通过综述当前国内外在智慧航运相关领域的研究进展,和CS集团在智慧航运上取得的初步成效,分析了智慧航运将对运营模型和管理模式产生的影响,并就潜在的风险和未来的挑战,提出了一些建议。基于信息化的智慧航运战略在当下的提出,符合集团打造全球领先的综合性物流供应链服务集团的经营战略目标,顺应“互联网+”航运发展的趋势。航运业是经济发展的重要支柱,协调上下游产业的发展,带动多个行业的发展,符合企业重组和转型升级的需求,符合时代发展的需求,推动智慧航运体系的建立和构建航运生态圈意义重大。
吴明华[2]（2017）在《航运“黑天鹅”:两大家族航企折戟》文中提出漫长的后金融危机时期成为"黑天鹅"事件多发窗口。从英国脱欧、美国大选、意大利修宪,到全球港航业中韩进破产、川崎重工倒闭等,历历在目的"黑天鹅"事件不仅显现全球经济复苏缓慢、贸易萎缩大环境下的超常异动,更为全球经济和海运贸易增加了新的不确定性。正是这种严重的不确定性,让顶着百年老牌桂冠的瑞克麦斯不堪巨额债务重负,在其信贷计划被拒后遭清盘。曾经具有"香港船王"之
王雅君[3]（2017）在《船舶产业投资基金的案例分析》文中指出航运产业是支持国民经济发展和国家战略安全的支柱产业之一,是集合资本和科学技术的高密集型产业,其发展离不开金融资本的支持,脱离了金融资本的支持,航运产业的发展便是无源之水,无本之木,难以持续。文章首先通过对于我国航运业的现状和德国KG基金运作模式的分析,解释了船舶产业投资基金成立的必要性和意义,并说明了船舶产业投资基金成立的目的和对于我国航运业发展所起到的重要作用。其次介绍我国第一只船舶产业私募股权投资基金的孕育和设立过程,细致阐述了船舶产业投资基金的运作模式、治理结构、决策流程和风险与控制。然后列举了船舶产业投资基金发展过程所存在的问题和缺陷,并且给与未来的发展建议。最后以船舶产业投资基金成功投融资项目为案例进一步深入剖析、分析和探究,希望可以为我国航运产业未来的发展带来一些启示,为船舶产业投资基金目前的困局寻找出路。
胥苗苗[4]（2016）在《航运生态的变革与突围》文中认为航运业与外部以及内部的关系出现了不和谐,才导致航运市场在如此长的时间内始终没有起色。重新构建新型的适合当前经济发展的和谐生态是我们需要解决的问题。自2008全球金融危机以来,航运市场可谓每况愈下。进入2016年,全球航运市场整体态势持续低迷,全球航运业运力过剩以及市场竞争性加剧也让更多航运公司陷入危机。随着韩国第一大、全球第七大航运公司韩进海运宣布破产,更使得航运界陷入一片恐慌。
田海鹰,朱勇[5]（2013）在《船舶融资租赁助推舟山群岛新区航运发展的可行性探讨》文中指出舟山群岛新区建设亟需振兴和发展航运业,努力提高新区航运影响力。航运业是典型的资本密集型产业,世界金融危机爆发后,航运业面临的各种融资问题是阻碍其发展的重要原因之一。船舶融资租赁作为一个较新的融资渠道能满足航运业发展的资金需求,缓解航运企业融资难题。文中从舟山群岛新区航运业所处的现状、困境和机遇出发,深入分析船舶融资租赁促进新区航运发展的可行性。
郑四辈[6]（2013）在《金融危机背景下我国航运业面临的困境与突破》文中指出金融危机的到来,给我国航运业带来了许多挑战的同时,也提供了前所未有的发展机遇。适者生存,我国航运业要想在金融危机的浪潮中立于不败之地,就必须勇敢的面对挑战。通过分析金融危机对我国航运业的影响,并结合实际,给出了一些切实可行的对策。希望能够对金融危机时代的我国航运业建设和传统航运业的转型有所帮助。
方舟[7]（2013）在《货主企业组建干散货船队的动机分析与战略选择》文中指出为准确判断和理解货主企业自建船队的原因及其经营船队的战略,基于铁矿石、煤炭产业链上部分货主企业投资组建干散货运输船队的状况,探讨货主企业自建船队的动机,通过SWOT分析对货主企业如何自我定位、选择最为适合的战略提出一些建议,认为船货双方联营船队是最佳战略。
李冰漪[8]（2012）在《聚焦2012国际海运（中国）年会》文中进行了进一步梳理在9月19～20日,一年一度的"2012国际海运（中国）年会"在厦门如期举行,本次年会的主题是"共建秩序,共享未来",大会荟萃国际航运业相关方于一堂,就当下困局把脉问计,共商良策,为行业的理性发展提供前瞻性的思路和风向,推动航运业在调整转型的大潮中驶向健康、和谐、可持续发展的航道。交通运输部副部长徐祖远、日本特级海事组织秘书长关水康司先生、厦门市委书记于伟国、中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福、中远集团中国远洋运输（集团）总公司总经理马泽华等领导出席本次年会。
胡毓[9]（2012）在《BDI重返千点，船企应谨慎乐观》文中进行了进一步梳理自9月12日跌到661点的低点以来，波罗的海干散货综合运价指数(BDI)开始掉头回升；进入10月后，BDI更犹如被注入了一针兴奋剂，在短短的3周之内，由10月1日的777点攀升到10月23日的1109点，涨幅超过4成，重新站上千点大关。对此，包括航运界、造船界以及金融界的不少人士难掩自?
杨慧[10]（2012）在《市场遇寒冬 航企盼春天》文中认为2008年9月爆发的国际金融危机,至今"威力"犹存,在这场风暴中,世界经济都受到重创,至今还没有缓过神来。国际航运业也未能幸免,同样深受其害,与世界经济一起经历了"过山车"式的震荡时期。全球航运业历经2009年最低谷的严寒,随着欧债危机、美债危机愈演愈烈,航运业将再度进入寒冬。刚刚过去的2011年对于国际航运企业来说应该是最痛苦难熬的一年。形势的强烈震荡致使业界对航运市场的分析
二、德航运业走出低谷（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、德航运业走出低谷（论文提纲范文）
（1）CS公司智慧航运战略构建及其影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的问题及其背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 智慧航运及相关理论综述 |
| 2.1 智慧航运相关概念简介 |
| 2.2 智慧航运相关研究进展 |
| 2.2.1 国外的相关研究 |
| 2.2.2 我国的发展 |
| 2.3 研究方法概述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 CS公司智慧航运战略的构建 |
| 3.1 公司简介 |
| 3.2 外部环境分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 竞争环境分析 |
| 3.3.1 供应商的讨价还价能力 |
| 3.3.2 购买者的讨价还价能力 |
| 3.3.3 新进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的威胁 |
| 3.3.5 行业内现有竞争者的竞争 |
| 3.4 内部环境分析 |
| 3.5 CS公司的智慧航运战略定位 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于信息化的智慧航运战略规划 |
| 4.1 智慧航运的战略目标 |
| 4.2 当前智慧航运的现状 |
| 4.3 智慧航运的战略规划 |
| 4.4 智慧航运战略的实施计划 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 智慧航运战略的影响探索 |
| 5.1 智慧航运取得的初步成效 |
| 5.2 智慧航运对运营模式的影响 |
| 5.3 智慧航运对管理模式的影响 |
| 5.4 智慧航运存在的风险和挑战 |
| 5.5 对智慧航运未来发展的建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（2）航运“黑天鹅”:两大家族航企折戟（论文提纲范文）
| 史上最长航运“严冬”蓄积最大杀伤力 |
| 航运家族失守难逃市场洗牌 |
| 航运天空依然会出现“黑天鹅” |
（3）船舶产业投资基金的案例分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 船舶产业投资基金设立背景 |
| 1.2.1 成立船舶基金的行业背景 |
| 1.2.2 对于德国船舶基金模式的研究分析 |
| 1.3 发展船舶产业投资基金的意义 |
| 1.3.1 船舶产业投资基金的定义 |
| 1.3.2 船舶产业投资基金的目的 |
| 1.3.3 船舶产业投资基金的作用 |
| 1.4 船舶产业投资基金筹备与设立 |
| 1.4.1 船舶产业投资基金的筹备 |
| 1.4.2 船舶产业投资基金的设立 |
| 第2章 船舶产业投资基金运营机制 |
| 2.1 船舶产业投资基金运行模式 |
| 2.1.1 船舶资产投资租赁模式 |
| 2.1.2 航运企业股权投资模式 |
| 2.2 船舶产业投资基金治理结构 |
| 2.3 船舶基金的决策流程 |
| 2.4 船舶基金的风险与控制 |
| 第3章 船舶产业投资基金运营过程中问题及发展建议 |
| 3.1 极端市场对船舶基金造成的影响 |
| 3.2 船舶产业投资基金的潜在风险 |
| 3.3 我国航运产业基金面临的问题 |
| 3.4 发展航运业与扶持产业基金的建议 |
| 第4章 船舶产业投资基金投融资案例分析 |
| 4.1 投资项目的选择 |
| 4.2 投资船型的定位 |
| 4.3 项目合作方的遴选 |
| 4.4 融资方案与贷款条件 |
| 4.5 项目财务测算 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）金融危机背景下我国航运业面临的困境与突破（论文提纲范文）
| 一、航运业的现状 |
| 二、航运业面临的困境 |
| 三、航运业走出困境的具体策略 |
| 四、结论 |
（7）货主企业组建干散货船队的动机分析与战略选择（论文提纲范文）
| 1 货主企业选择自建船队的动机 |
| 1.1 战略投资 |
| 1.2 掌握运输主导权, 锁定运输成本 |
| 1.3 完善产业链, 控制相关风险 |
| 1.4 巩固散货贸易话语权 |
| 2 货主企业自建船队的战略选择 |
| 2.1 货主企业自建船队的分析 |
| 2.2 货主船队的自营联营选择问题 |
| 3 结论 |
（8）聚焦2012国际海运（中国）年会（论文提纲范文）
| 期待共建新秩序 |
| 加强战略合作 |
（10）市场遇寒冬 航企盼春天（论文提纲范文）
| 五大不均衡阻碍航运业发展 |
| 发展不均衡致使行业入冬 |
| 抱团取暖不要自毁长城 |
四、德航运业走出低谷（论文参考文献）
- [1]CS公司智慧航运战略构建及其影响研究[D]. 陈伟民. 上海交通大学, 2018(06)
- [2]航运“黑天鹅”:两大家族航企折戟[J]. 吴明华. 航海, 2017(04)
- [3]船舶产业投资基金的案例分析[D]. 王雅君. 天津大学, 2017(10)
- [4]航运生态的变革与突围[J]. 胥苗苗. 中国船检, 2016(11)
- [5]船舶融资租赁助推舟山群岛新区航运发展的可行性探讨[J]. 田海鹰,朱勇. 中国水运(下半月), 2013(11)
- [6]金融危机背景下我国航运业面临的困境与突破[J]. 郑四辈. 中国水运(下半月), 2013(05)
- [7]货主企业组建干散货船队的动机分析与战略选择[J]. 方舟. 水运管理, 2013(02)
- [8]聚焦2012国际海运（中国）年会[J]. 李冰漪. 中国储运, 2012(11)
- [9]BDI重返千点，船企应谨慎乐观[N]. 胡毓. 中国船舶报, 2012
- [10]市场遇寒冬 航企盼春天[J]. 杨慧. 运输经理世界, 2012(01)