问：现代冷链物流的发展现状
- 答：一、冷链物流行业现状和难点
1. 车辆进库提前打冷，温度合格方可进库装货，这行业内都知道，但难落实！
2. 车辆在行驶途中，常常会出现部分司机为了省油，关闭冷机停止打冷的现象！
3. 如果中途温度出现异常，企业需要第一时间获知并补救！
4. 温度并不是越低越好，企业保证货物始终处于安全温度范围内即可！
5. 对于有时效的考核，企业想实现自动化和标准化，减少人为干预！
二、以上问题和难点的解决方法：
1. 基础数据采集：
使用物联网设备实时采集车厢温湿度和车辆行驶轨迹。
2. 订单管理：
通过订单驱动的方式，管理货物的在途情况。应提供订单导入/对接第三方、分批分段、委派分配、线路配载、智能调度等功能。
3. 运输计划管理
提供运输计划的批量导入、线路优化、自动发车、电子围栏预处理、司机APP事件上报
4. 运输安全与协同
车货全程管控，能实时查询车辆定位、货物定位、轨迹回放、进出区域监控等
5. 时效预测与管控
物流全程可视化管控，实时掌控订单/运单各节点时氏缓效、位置、异常监控；到港.离港管理等
6. 数据中心
能提供各种业务数据统计：统计分析订单、运单业务。订单/运单明细、签收、运力分析、KPI考核、运费统计等；此外还应具有外延扩展能力，能和相关平台和 监管平台对接的能力
贵州运力大数据冷链仓储配送一体化平台可提供完整的软硬一体解决方案桐答。该平台通过订单驱动的方式，结合物联网设备实现连接冷链物流全要素，协同业务上下游，以产品为歼轮模追踪目标，实现冷链物流全程透明监控和管理。赋能冷链物流企业提供更好的服务。
详询运力大数据官网 - 答：中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。
随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。
而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷碧运型链悄旅物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。
近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。
解决目前行业存在的问题方法：
1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加悔猜快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度。
希望我的回答，对您有所帮助。 - 答：答:为提升食品安全及品质,降低社会冷链物资流通成本,根据我国冷链物皮启流发展的现状及趋势,分析铁路发展冷链物流具有的拍梁优势条件,提出加快构建冷链物流 体系、推进“互联网+物流”战略、创新冷链物流经营管理模式、加强冷链物流标准体系建设、健全冷链运营组织及人才体系等铁路发展冷链物流的重要战袭握运略举措,充分发挥铁路在冷链物流运输中的骨干作用,促进铁路更好地为经济、社会发展提供服务.
- 答：冷链物流前景：随着经济的发复展，人民生活水平制的日益提高， 对食品安全的不断高度重视。
第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。
第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。
第三看保温性能信腔燃，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。
第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。
目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水圆铅果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。
扩展资料：
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可滑虚以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。
冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。 - 答：冷链物流发展政策
截止到2020年10月，国家颁布了一系列促进冷链物流行业发展的政策法规，主要聚焦在加快冷链物流体系建设、便利冷链物流快速发展和促进农副产品流通的相关政策等方面，有效促进冷链物流行业的规范化、信息化发展。
冷链物流现状规模
2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年复合增长率为17.5%，2019年冷链物流行业的亩戚市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。
生鲜冷链发展空间较大
我国冷链物流建设落后，也是造成我国生鲜商品损耗率高的一大重要原因。由于没有强大的技术支撑和成熟的市场经验，我国生鲜品冷藏流通率普遍低于发达国家，处于较为落后的地位。根据中物联冷链委发布的《2019农产品产地冷链研究报告》数据显示，当前我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别为35%、57%、69%，而发达国家平均冷藏运输率高达90%以上。国内冷藏运输率低使得大多数生迅祥陵鲜农产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏。反映出国内生鲜冷链发展空间较大。
——更多物流行业相关规划及数据宴亏分析请参考于前瞻物流产业研究院。 - 答：我国冷链物流发展起步晚，和国外还有较大差距，但是近几年我们冷链物流步入快速发展期。
问：谁有《2010-2013中国冷链物流行业市场研究与投资分析报告》，想做个可研报告参考一下~
- 答：中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。
随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷悄旅藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。
而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。
近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏碧运型运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。
解决目前行业存在的问题方法：
1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度悔猜。
希望我的回答，对您有所帮助。 - 答：虽然做过很多可研，还真没做过这方面的！同行帮不了你！
