一、步入正轨的 餐饮娱乐业协会（论文文献综述）
许嘉禾[1]（2021）在《我国体育产业高质量发展的金融支持研究》文中研究指明体育承载着国家强盛、民族振兴的梦想。体育强则中国强,国运兴则体育兴。体育要强、要兴,发展体育产业是主要途径。2019年,国务院办公厅发布《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》,高质量发展逐步成为体育产业发展的重要战略目标。金融是现代经济的血脉。体育产业要提质增效和持续高速发展,需要金融的有力支持。然而当下,金融体系在体育产业中的效用功能尚未能够充分发挥。因此,体育产业高质量发展所面临的金融支持问题,成为一个难以回避的命题。本研究立足于体育产业的经营实践,综合运用体育学、管理学、系统科学及金融学的相关研究方法及范式,以现代产业和金融发展的相关理论为指导,按照金融支持体育产业高质量发展的现状与问题、特征与机理、宏观效应、微观效率以及系统运行的次序,从理论分析到实证研究,展开工作。本研究的工作主要如下:一是梳理体育产业的金融支持现状,发现体育产业金融支持存在的不足。二是总结体育产业高质量发展的金融需求特征,剖析金融支持体育产业高质量发展的作用机理。三是在宏观产业层面,以耦合协调的视角,审视体育产业与金融体系的关联关系。通过建立序参量体系,引入耦合协调、剪刀差以及灰色关联等模型进行实证研究,分析二者的耦合协调发展效应及影响因素。四是从在微观企业的层面,以“黑箱”的视角,根据金融支持与体育产业的不同维度,测度金融支持体育产业高质量发展的效率水平。通过筛选体育企业样本,利用DEA、Malmquist指数及收敛性模型进行实证研究,分析金融支持体育产业高质量发展的效率水平及其演变特征。五是根据体育产业高质量发展的金融支持要素组成与系统结构,构建金融支持体育产业高质量发展的系统动力学模型。分别从金融市场策略、政府金融干预和金融风险情景维度进行模拟仿真,分析不同策略对体育产业高质量发展所产生的影响。以期为优化体育产业金融支持,促进体育产业高质量发展提供理论依据和策略着力点。本研究的结论主要包括六个方面:（1）政府金融支持和市场金融支持均对体育产业高质量发展具有重要意义,在体育产业高质量发展的过程中扮演了不同的角色。随着体育产业金融需求的不断升级,政府部门对体育产业金融活动的认识持续深化,政策工具与国有资本逐步活跃。金融市场对体育产业的支持力度不断提升,各类体育产业金融市场蓬勃发展,风险投资市场异军突起。体育产业嵌入金融体系的程度不断加深。但同时,体育产业的金融支持仍存在一定问题:一是金融支持制度体系亟待完善,金融支持政策工具尚需补充;二是金融市场结构失衡问题凸显,直接融资渠道建设存在不足;三是风险资本经典功能发生偏离,资本投入可持续性有所欠缺;四是新兴金融工具利用不充分,体育金融复合人才供给不足。（2）我国体育产业具有快速成长的阶段性特征、业态丰富的结构性特征、高不确定性的风险性特征和消费供需的不平衡特征。在高质量发展的目标要求下,体育产业的发展特征进一步衍生出了独特的金融需求特征。体育产业高质量发展亟需的是政策引导下的规模化金融支持、层次多元化的系统性金融支持、风险偏好的针对性金融支持,以及科技赋能的普惠性金融支持。（3）资本形成、创新推动和消费刺激是金融支持体育产业高质量发展主要功能组成。金融体系一是可以扩大资本积累,促进资本形成,缓解体育产业融资约束;二是能够降低交易成本,优化资源配置,分散创新风险,推动体育产业技术、模式创新;三是可以实现跨期平滑、财富效应和风险保障,刺激体育产业消费发展。有效的金融支持作用于体育产业的投资和消费两端,通过平衡产值结构、改善融资结构、变革消费结构,促进产业的结构转型升级;通过扩大要素供给、加快要素流通、推动技术进步,提高产业的要素生产效率;通过加速企业成长、优化公司治理、形成循环激励,促进产业的价值增值,精准作用于体育产业的成长痛点,协助体育产业迈向高质量发展。（4）宏观产业效应的实证研究表明:金融体系与体育产业高质量发展之间存在内生耦合机理和外部耦合功能,具有双向耦合协调发展机制。二者不仅维持了长期、高度的耦合关联性,并且实现了耦合协调度的持续跃升,呈现出由低水平协调向高水平协调演化的动态趋势。金融体系对体育产业的短时间、爆发性增长起到了有效地支撑作用。且二者的耦合协调发展尚处于发展周期的前期,其交互胁迫作用远小于耦合协调发展所带来的正向效应。与此同时,二者的耦合协调效应受到多种内生因素和外部环境的共同影响。风险投资市场、消费金融、政府扶持和金融创新等内生动力型因素,以及居民消费结构、产业结构变动等外生环境型因素,均与二者的耦合协调发展存在密切关联。（5）微观企业效率的实证研究发现:第一,静态来看,体育产业高质量发展的总体金融支持效率尚可,多数样本企业接近最优生产前沿面,但同时具有明显的技术制约特征。扩大金融资源投入规模前,需要着重改善金融技术水平。在金融支持效率内部,债权效率较好,股权效率欠佳,且股权效率呈现规模制约特征。在体育产业内部,体育企业板块、行业业态和空间地域方面均存在不同程度的金融支持效率差异。第二,动态来看,金融支持体育产业的动态效率水平并未产生良性改观,反而出现小幅下降。主要原因是技术进步不足,产业金融技术创新水平难以支撑金融资源规模的快速增长。其中,股权动态效率下滑,技术进步水平下降明显,是导致整体金融效率下滑的主要原因。第三,动态效率的收敛性分析表明,效率落后企业对领先集团具有追赶效应,但收敛速度较慢,且收敛速度存在体育产业内部的结构性差异,达到产业金融支持效率的均衡仍需要较长时间。（6）系统建模与仿真的实证研究说明:金融支持体育产业高质量发展可以视为由政府金融支持、金融市场发展、宏观金融环境和体育产业发展所组成的动力学系统。第一,强化金融市场支持力度可以有效提升体育产业发展质量。相对而言,强化股权市场的效能略优于债权市场。股权市场更有利于体育产业规模扩张和要素生产率提升,债权市场则更有利于体育产业结构优化。第二,政府干预会对体育产业发展质量产生影响。弱化政府干预无益于体育产业发展质量,维持一定强度的政府金融支持具有必要性。适度增强政府干预有利提升体育产业发展质量。但当政府干预过度时,会造成规模增长与要素生产率下降并存,仅能“做大”而不利“做强”体育产业,最终无益于产业发展质量。第三,宏观金融风险能够对体育产业发展质量产生显着的负面冲击。随着体育产业深度嵌入金融体系,金融风险的损害力度可能进一步增大,需要审慎防范、积极应对金融风险。在结论的基础上,提出了完善金融政策体系,优化制度顶层设计;丰富金融服务市场,创新投融资渠道模式;推动金融技术创新,开发新型金融工具;优化企业金融管理,重视复合人才培养等策略建议。本文主要有以下创新点:（1）探讨了金融与体育产业高质量发展的关系。在现状梳理的基础上,总结体育产业高质量发展的金融需求特征,明确金融功能的作用支点,厘清金融支持体育产业高质量发展的作用机理。（2）结合体育产业高质量发展的宏观产业与微观企业视角进行实证研究。综合运用数理模型及相关评价方法,设计序参量体系,测度并分析金融支持体育产业高质量发展的耦合协调发展效应及其影响因素;构建投入、产出指标体系,从不同维度测度并评价金融支持体育产业高质量发展的效率特征及其变动规律。形成对体育产业高质量发展的金融支持问题的深层次认识,为优化体育产业的金融支持效能提供着力点。（3）构建了金融支持体育产业高质量发展的系统动力学模型,分析体育产业高质量发展的金融支持要素组成与系统结构,设计模型变量及函数关系,并从金融市场策略、政府金融干预和金融风险情景维度进行仿真。探究不同策略对体育产业高质量发展产生的影响,为企业部门的金融决策和主管部门的政策制定提供更具现实意义的参考。
王童淼子[2]（2021）在《西安城市购物中心的微区位满意度评价研究》文中研究表明近几年,随着居民收入水平的日渐增加,人们不只满足于追求物质生活层面的提升,更加开始注重物质生活水平与精神生活水平的共同提升,人们对于日常休闲生活更加注重,而购物中心可以为人提供更加多元化的休闲空间,因此,购物中心的区位选择就变得至关重要,是购物中心可持续发展的前提。本文基于微区位视角,以中心地理论、商圈理论及消费者行为理论为研究基础,在充分梳理购物中心的定义、分类和发展现状后,对西安城市购物中心的微区位特征及满意度评价进行研究。具体研究内容包括:（1）梳理西安城市商业现状发展及发展特征,利用Arc Gis软件对空间分析的功能,分析西安三环内城市购物中心整体的空间分布现状及特征,发现西安城市购物中心呈“城中集中、外围分散、城南较密、城东稀疏”的空间分布特征,并对其与公共交通、道路、商圈和城市空间结构之间的关系进行探析。（2）根据扎根理论和微区位相关研究成果,利用层次分析法,构建西安城市购物中心微区位满意度评价指标体系。（3）结合指标体系,对选取的十二家西安城市购物中心从可达性、可视性、集聚性以及内部特性四个方面进行微区位特征的实证分析,总结出:西安城市购物中心与地铁站点和公交站点之间均存在4种位置关系;与城市道路之间也存在4种位置关系,且多选址于城市主干道两侧,建筑立面多采用大面积的玻璃材质与石材相结合的方式;与二类居住用地、商业设施用地、教育科研用地、公园和广场用地的集聚程度较高,以及购物中心内部水平交通动线的组织形式分为4种类型,垂直交通动线的组织形式分为2种类型,且购物中心内部业态复合程度大都较高。（4）根据指标体系中的各项因子设计调查问卷,让消费者从可达性、可视性、集聚性、内部特性四个方面对西安城市购物中心的微区位满意度进行评价打分;通过分析问卷调查结果发现消费者性别构成较为均衡,以青年人群为主,学生群体占比较大,收入构成普遍偏低;可达性满意度较高的购物中心周边设有公共交通站点,且轨道交通站点与购物中心进出口直接相接的购物中心满意度评价得分较高;可视性满意度较高的购物中心大多处于远角区位,且外立面多采用透光、反光材质;集聚性满意度较高的购物中心周边用地类型均较为丰富,且除居住用地和商业设施用地外,周边多分布有教育科研用地和公园用地;内部特性满意度较高的购物中心内部水平交通动线组织方式多为单环式,垂直交通动线组织方式为平行式,且内部业态分布满足“一站式”消费需求。（5）根据上述满意度评价结果较高的购物中心的微区位特征,结合西安城市购物中心发展需求,提出整体优化思路,并分别对已建设区域和待建设区域从可达性、可视性、集聚性和内部特性四个方面提出优化策略。
方天虹[3]（2021）在《上海犹太人的历史活动及其遗存》文中研究说明1843年11月17日,上海正式开埠。“作为通商口岸,这座城市正吸引越来越多的外国人踏上来沪的旅途,他们在上海的居住时间也逐渐变长。”（1）从1840年鸦片战争到新中国成立前的百年历程中,曾涌现出三个犹太人移居上海的高峰时段,并按照时间历程,分别形成了塞法迪犹商集团、阿什肯纳兹犹太人和欧洲犹太难民三种不同类型的犹太群体。由于不同的犹太群体有着不同的国籍、生活习惯和宗教条例,因此在上海出现了不同的犹太社区,这些社团以各自特有的方式存在并“嵌入”中国社会。他们在上海进行商业贸易、举行宗教仪式、开办各种文化艺术活动,并且始终和世界各地的犹太社群保持紧密的联系。他们在上海进行的一系列历史活动对于近代上海、乃至整个中国社会都产生了深远的影响。从第一批犹太商人的到来,到欧洲犹太难民在二战结束后陆续离开的这段百年历史活动中,留下了不同种类、用途、风格的犹太遗址和特色建筑。关于历史遗存的概念,不仅限于犹太遗址和特色建筑,还包含类似历史展品、历史档案、难民回忆录等更加广泛、特定的历史文化内容（2）。这些保存较好的遗存已经成为了上海历史文化资源中不可替代的珍贵遗产,不仅是我们全面、真实地了解上海犹太人生活面貌的第一手资料,而且作为一张独特的文化名片在上海对外交往中发挥重要作用。在整体架构上,文章通过查考历史文献和实地调研相结合的方式,梳理犹太群体在上海开展的经济、宗教、文化艺术、社会政治等历史活动,并从历史遗存的角度,分析上海犹太人在不同社会领域所扮演的角色,以及对近现代上海产生的深远影响。此外,通过走访上海犹太会堂、公墓、商场、饭店、剧院、住宅、学校、医院等代表性历史遗址和特色建筑,整理与更新上海犹太遗存的现状和保护情况,力图对上海犹太人在一个半世纪中的历史活动及其遗存作一个较为全面和系统的梳理和研究。
宋锦琨[4]（2021）在《S养老社区商业模式构建研究》文中进行了进一步梳理中国作为世界人口数量最多的国家,自实施计划生育以来,我国越来越快速的进入了老龄化社会,随着老年人口的不断激增,一些由此而衍生的问题也日益凸显,人口老龄化在中国的经济、政治等领域产生了不可避免的巨大影响,老年人口激增,也加大了中国在养老、医疗等老年人保障方面的压力。综合来看,人口老龄化已经是世界性现状和难题,而解决人口老龄化带来的养老问题,是一个国家社会文明进步的重要标志。我国目前尚处于社会转型的重要阶段,各项制度仍处于建立和健全的过程中。我国在养老、医疗等老年人保障等方面的压力早已出现,人口老龄化则起到了进一步加剧和凸显的作用。现阶段,这些压力还未给我国社会造成难以承受的打击,但随着人口老龄化的加剧,该压力只会越来越大、越来越影响所有人的生活。人口老龄化会对社会政治、经济带来不同程度的压力和挑战,但同时也会给我们带来新的发展机会和动力。社会和经济发展的转型,人口老龄化在潜移默化的影响着一些未知领域等待我们去探索研究。随着老年人口的不断速增,养老成为当下最为重要的问题。目前,我国多数老人采取的养老方式还是以居家为主。在当年的独生子女都已步入婚龄成为父母后,在未来很长时间内,一对夫妇需要赡养照顾四位老人将会成为普遍现象。养老负担增加,降低了老年人晚年的生活质量,也阻碍了社会经济的发展。现阶段我国的养老社区建设尚处于较为初级的水平,在经营模式等方面还有很大的不足。在社会转型的大背景下,我国的养老服务业发展却跟不上时代趋势,远远不能达到所有老年人群的需求。从目前看来,国内目前的养老社区还处于萌芽向成长发展的阶段,在理念、经营模式等方面仍具有不够完善的方面。本文通过对国内外养老方式及运营模式的分析对比,提出我国养老方式的未来发展方向。通过解决我国未来养老所面临的困难,设计出符合国情和群众消费习惯的社区运营养老模式。以S养老社区的运营为基础,通过SWOT分析,更明确在运营管理方面存在的不足以及目前市场功能模式的不健全。针对性提出优化策略。根据商业模式分析,创新商业画布并基于此优化社区的商业模式,逐步完善养老社区服务,逐渐形成成熟、完善、先进的养老社区商业模式和运营体系。
郝武峰[5]（2021）在《产业链视角下我国农村一二三产业融合发展研究》文中研究说明改革开放以来,农村农业发展取得巨大进步,但我国“三农”问题依旧严重,农村产业基础薄弱,农民增收空间受限,城乡发展不平衡。突出的“三农”问题既与我国乡村产业兴旺的总体要求相矛盾,又是国内经济大循环发展的“淤点、堵点”。推动农村一二三产业融合发展是新时期破解“三农”困局,加快乡村产业兴旺,促进国家经济内循环发展的必由之路。产业融合是现代产业发展的基本趋势。作为农村产业发展的新范式,农村一二三产业融合发展不是传统意义上农业产业化发展的老路,而是农村一二三产业在主体、利益、价值、空间等方面深度融合发展的新路。如何顺应产业融合发展的时代趋势,促进农村一二三产业融合发展,破解“三农”困局成为学界、政府和社会需要迫切解决的新命题。产业链是现代产业的基本组织方式,是产业融合分析研究的重要载体。产业融合是产业链分解、重构和升级的过程。2015年中央一号文件提出“要把产业链、价值链等现代产业组织方式引入农业,促进一、二、三产业融合互动”。农村一二三产业融合发展必然引发农业产业链重塑升级。因此,从产业链视角研究农村一二三产业融合发展具有一定的理论与现实价值。本文坚持问题导向和理论联系实践的研究思路,从产业链视角重点回答了融合发展三个层面的关键性问题:第一,理论问题:农村一二三产业融合发展的理论基础是什么?第二,历史发展问题:我国农村一二三产业融合发展历史进程和发展水平如何?第三,实践核心问题:我国农村一二三产业融合发展主体培育、空间优化、价值增值问题。①我国农村一二三产业融合发展主体是谁?农民如何深度参与农村一二三产业融合发展以实现就业增收?如何培育升级农村一二三产业融合主体?②我国农村一二三产业融合发展的空间载体有哪些?农村如何在一二三产业融合发展中提升空间载体功能?③我国农村一二三产业之间如何进行融合发展?农业如何通过与二三产业融合发展获得价值增值,提升附加价值?本文共分为八章,主要内容如下:第一章,绪论。通过梳理国内外学术界对农村一二三产业融合发展的研究成果,明确了本文的研究问题、研究思路、研究内容以及研究方法等。第二章,产业链视角下农村一二三产业融合发展的理论分析。在分析产业链理论的基础上,从产业链视角重点探讨了农村一二三产业融合的概念、内涵、动因、机理等,构建了一个农村一二三产业融合发展的理论框架。本文认为,农村一二三产业融合发展是以农村空间为主导,以农业为依托,以产业增值为目的,通过农业与农产品加工业、餐饮业、旅游业等涉农二三产业或农业产业内部之间交叉重组、互动融合,形成休闲农业、设施农业、生态农业等新产业新业态,不断创新升级农业产业链的过程。农村一二三产业融合发展的本质是将产业链这一现代产业组织方式引入农业,促使一二三产业在产业价值、主体、空间等维度实现深度融合。从融合动因来看,农村一二三产业融合发展是一个多种因素推动的复杂过程,这些因素主要包括模块化分工、主体利益驱动、技术与知识创新、市场需求升级、产业组织创新、政策与制度变革等六个方面。从融合机理来看,农村一二三产业融合发展起始于农业与第二、三产业之间的双向链式关联关系,经过产业链环节的模块化分解、整合两个阶段,最终形成融合型农业产业链网络。第三章,产业链视角下我国农村一二三产业融合发展历史考察。重点分析了建国七十多年以来我国农村一二三产业融合发展阶段性特征、核心政策以及历史脉络。本文认为,我国农村一二三产业融合发展历程分为四个阶段:以工农结合发展为导向的萌芽阶段（1949-1977年）、以农工商联合为导向的探索阶段（1978-1990年）、以农业产业化为导向的起步阶段（1991-2014年）、以农村一二三产业融合为导向的深化阶段（2015至今）。我国农村一二三产业融合发展相关政策演化和调整始终坚持以解决“三农”现实问题为导向,以农民利益为核心,以市场化改革和农村产业政策创新为手段的逻辑主线。第四章,产业链视角下我国农村一二三产业融合发展水平测度研究。运用投入产出模式,探索构建了农村一二三产业融合度和农村一二三产业融合均衡度两个核心指标。基于2002年到2017年国家统计局发布的7张国家42部门投入产出表,对我国农村一二三产业融合度、融合均衡度,农业与涉农第二、三产业及18个涉农二三产业细分行业的融合度度进行了科学测度分析。研究表明,①从总体水平来看,2002-2017年,我国农村一二三产业融合度呈现先上升、后波动变化趋势,2017年融合度达到0.2188,整体仍处于低水平融合状态。②从均衡水平来看,我国农村一二三产业融合“非均衡”状况突出。2017年农村一二三产业融合均衡度为0.1613,我国农业与涉农第二产业融合发展水平远高于农业与涉农第三产业融合发展水平,农业与涉农第三产业融合发展滞后成为当前我国农村一二三产业融合发展的主要短板。从融合均衡度的变化来看,2002-2015年和2015-2017年两个时期呈现不同的融合均衡度变化特征。2002-2015年,我国农村一二三产业融合均衡度逐渐下降,农业与食品制造及烟草加工业、化学工业等涉农第二产业的融合发展水平越来越高,成为带动农村一二三产业融合度提升的主要动力。而这一时期,农业与涉农第三产业的融合水平呈现低水平逐年下降趋势,特别是农业与信息传输、计算机服务和软件业,科学研究和技术服务业等现代生产性服务业产业的融合度长期维持在较低水平。但是从2015年到2017年,随着一系列农村产业融合发展政策的实施,农业与涉农第三产业的融合发展下降趋势发生逆转,交通运输、仓储业及邮政业,批发和零售贸易业等生产性服务业开始迅猛发展,农业与涉农第三产业低水平融合现状有所改善,成为推动农村一二三产业融合度提升的重要动力。第五章,产业链视角下我国农村一二三产业融合发展主体培育升级分析。从产业组织链维度,重点分析了当前我国农村一二三产业融合主体特征、主体之间组织链模式,剖析融合主体发展面临的问题及深层次原因,结合农村发展实际和实地调研状况,探索我国农村产业融合主体培育升级方向,创新融合主体组织链模式。本文认为,当前融合主体发展面临三个方面的问题:一是“弱农户”参与农村产业融合发展面临诸多局限;二是高质量融合主体缺失,组织链构建动力不足;三是融合主体之间利益联结关系松散,组织链协同水平不强。出现这些问题的深层次原因在于政府政策错配和政策泛化以及配套的融合发展体制机制不健全。农村一二三产业融合主体培育升级应从小农户、融合主体和融合主体间组织链三个层次全面推动,小农户必须通过自身提质增效、内源组织化、外向嵌入联合等方式提升参与农村产业融合的深度。对于融合主体而言,一方面要积极引导农民综合合作社、农民合作社联合体和村集体经济主导的村股份经济合作社等内生型融合主体壮大;另一方面要继续提高龙头企业、互联网平台企业、服务咨询公司等外生型和混合型融合主体的带动示范作用。在此基础上,融合主体之间要不断创新战略联盟和纵向一体化组织链模式,推动产业组织链高水平分工协作。第六章,产业链视角下我国农村一二三产业融合发展空间优化分析。从产业空间链维度,重点分析当前我国农村要素禀赋与产业发展的空间变化状况,剖析我国农村一二三产业融合发展面临的空间制约问题及原因,探究融合发展空间优化的目标载体和优化方向。本文认为,现阶段我国农村地区呈现出潜在要素禀赋逐渐显性化、城乡要素资源互补性与流动性不断增强、经济增长核心区加快形成、经济空间产业形态不断重塑等特征,这些新比较优势为农村一二三产业融合发展奠定了空间基石。但与此同时,农村一二三产业融合发展仍面临着农村空间资源无效利用与价值流失,城市知识、技术、数据等现代经济要素向农村流通不畅,农业产业空间链“短链”和“断链”等空间制约。基于此,我国农村一二三产业融合发展应重点以村庄和小城镇为核心空间,城市与郊区城镇为辅助空间,以数字虚拟空间为新兴空间,构建优势互补、合理分工的地理-网络多维融合空间体系。农村一二三产业融合空间优化,既要以农村空间资源立体综合开发、小城镇涉农二三产业空间集聚等方式推动农村区域内部产业空间链延伸,提升农村融合空间主体地位,又要以农村农业产业链外向对接、城市总部经济、产业转移等方式重构城乡间产业空间链,促进城乡产业空间大循环。第七章,产业链视角下我国农村一二三产业融合价值增值路径分析。从产业价值链维度,分析农村一二三产业融合发展价值增值空间特征,探究我国农村一二三产业融合价值增值路径,结合典型案例,对比研究不同路径特征和区域空间、融合主体的现实适用条件。本文认为,农村一二三产业融合价值增值空间呈不规则马鞍型。从农村一二三产业融合价值增值空间的“长、宽、高”三个方面来看,产业融合价值增值路径分为三种:价值链抬高、价值链攀升、价值链拓展。三种路径的价值增值特征、区域空间适用条件、融合主体适用条件迥异,不同区域要根据资源禀赋条件、经济发展阶段,因地制宜,进行融合发展目标路径选择。第八章,推动我国农村一二三产业融合发展的对策建议。在前面章节分析的基础上,针对我国农村一二三产业融合发展的主要问题,结合融合发展方向与趋势,从政策与制度创新、融合主体升级、融合空间优化、融合价值增值以及利益联结机制构建等五个方面,提出推动我国农村一二三产业深度融合发展的对策建议。第一,强化农村产业政策与制度创新;第二,提升多元融合主体能级;第三,完善多维利益联结机制;第四,加快农村要素资源与空间优势重塑;第五,推进现代农业全产业链升级。
王雪梅[6]（2020）在《延边州文化产业与旅游产业的融合发展研究》文中指出产业是社会分工和劳动生产率提高的产物,产业的融合是经济发展的大势所趋。在社会经济发展、生活质量提高的现象下,旅游逐渐成为人们生活的常态和刚需。旅游可以为文化的传播、弘扬和价值提升提供多样的途径;同时,文化将成为旅游产业提升文化内涵的根本所在。通过文化资源开发利用、创意理念拓展应用可以延长旅游产业的产业链和提高附加值,形成文化产业与旅游产业融合并协调发展的良好态势。现阶段已将文化产业与旅游产业的融合发展作为一种新的产业组织形式。本文以延边州作为研究对象,基于产业融合、自组织理论、共生理论等相关理论,利用皮尔森相关分析、耦合协调模型及GM（1,1）灰色动态预测模型等方法探究该地区文化产业与旅游产业的协调发展。首先在产业融合理论的基础之上研究该地区文化产业、旅游产业及两产业融合发展的演变历程。然后分别选取了文化产业的20个因子和旅游产业的18个因子分为经济收入、产业规模、从业人员和接待能力四个方面,构建延边州文化产业与旅游产业协调发展特有的评价指标体系。之后根据评价体系对延边州1999～2018年及八县市2004、2008、2012和2016年文化产业与旅游产业的综合发展水平进行了分析;利用物理学的耦合模型计算延边州及八县市文化产业与旅游产业的耦合度及耦合协调度情况;运用GM（1,1）灰色动态预测模型预测延边州及八县市文化产业与旅游产业融合发展的未来趋势。研究结果表明:①1999～2018年,延边州的文化产业与旅游产业的综合发展水平分别从1999年的0.1992和0.1344发展到2018年的0.6305和0.7052;两产业的耦合度数值基本分布在(0.3-0.5]之间,属于耦合的拮抗阶段;耦合协调度从1999年的0.2854上升为2018年的0.5782,从中度失调上升为勉强协调。②2004～2016年各县市两产业的综合发展水平整体都在上升,但发展速度有较大差异;耦合度整体呈先上升后趋于平稳,基本稳定在0.5左右,从低水平耦合发展到现阶段的拮抗阶段;耦合协调水平均有提升,发展速度快慢不一。③预测该地区两产业融合发展的未来趋势,即耦合协调度将会在2023年进入中级协调阶段,2028年两产业进入良好协调阶段,2030年达到优质协调阶段;2020年各县市文化产业与旅游产业的耦合协调度空间差异较小,整体从延边州西北的敦化市向东南方向的边境地区递减;2024年和2028年延边州各县市空间差异主要是呈“两纵一横”型发展,敦化市、安图县、延吉市、珲春市及龙井市发展较好,汪清县、和龙市和图们市发展相对缓慢市。最后从宏观和微观角度分析延边州文化产业与旅游产业融合发展存在的问题,宏观角度看存在的问题主要有:综合发展水平空间差异大,文化产业与旅游产业的相互作用比较弱,协调水平较低;微观角度存在的问题主要是:文化资源的挖掘与利用不充分,旅游业的发展缺乏创新与文化特色,品牌形象不鲜明。从宏观角度和微观角度提出相应的对策建议,宏观角度:促进各县市文化产业与旅游产业的均衡发展,加强两产业的相互作用,协调两产业的融合发展;微观角度:打造特色文旅产业园区与文化生态保护区,“动静结合”创新文旅品牌,文旅产业供给侧结构改革,注入科技,培养人才,服务文旅。
何敏[7]（2020）在《垂直型商业建筑公共空间设计研究》文中提出商业活动是人类社会的重要纽带,商业建筑作为其重要的载体,需要跟上时代的需求,但当前大型商业建筑却面临发展得瓶颈。从城市角度,许多高度开发的城市,其中心地段的土地储备已捉襟见肘。从商业活动角度,如今的商场无论空间还是业态都同质化严重,不能满足新时代下消费升级的体验感和新鲜度。近些年,在建筑师的思考与探索下,逐渐出现了适应高密度城市需求的新型建筑——垂直型商业建筑,它既满足了消费者对创新商业空间的期待,也符合了城市运营者集约式开发的诉求。基于垂直型商业建筑的前瞻性以及学界对其研究和经验总结较为空白。本文选定这作为研究方向,结合从商业设计理论、案例研究、以及过往商业实践经验的分析下,找出垂直型商业的特点,并系统地研究其在公共空间,尤其是公共交通和公共活动空间的空间逻辑和设计方式。具体分以下几步探讨:第一部分是背景信息的收集与分析:先以现代商业建筑的发展背景和研究理论为基础,结合东亚地区经济文化以及城市发展,分析垂直型商业的组成特性。并以香港地区为主,日本、泰国、新加坡等地区为辅,进行实地调研。第二部分是对垂直商业公共空间中重要的公共交通和公共活动空间进行探索并加以归纳总结:笔者结合对过往商业的实践经验,较为系统的解析垂直型商业建筑在公共交通和公共活动的空间逻辑和设计手法。第三部分是将第二部分得出得设计理论运用到实践中:在实践中展现这些理论在结合基地实况和项目需求的情况下,如何一步步推导并产生具有垂直型属性的商业综合体,形成创新的空间形态。基于上述分析和实践得出:第一,垂直型商业会是高密度城市的发展方向。第二,判断垂直型商业的两个特性,既七层及以上和垂直主导。第三,垂直型公共交通空间的组织发生变化,并影响价值判断。第四,公共活动空间垂直化后创造出新的空间序列,与城市产生互动。五、垂直型商业具有的空间优势与社会价值。期望上诉结论能给日后的理论研究者、建筑设计者、城市管理者提供一定的帮助。并展望垂直型商业对城市发展带来新的思路。
李小龙[8]（2020）在《海南省旅游消费标准体系构建研究》文中指出旅游标准化工作一直以来备受国家和海南省高度重视,旅游标准化工作能够提高政府的管理效率,推动全行业整体水平的提高;而旅游标准体系的构建作为旅游标准化工作推进的最重要工作内容之一,是行业规范化管理的蓝图和技术支撑,成为旅游标准化工作的最重要抓手。本文在国际旅游消费中心建设的大背景下,抢抓历史机遇,复盘了国内外旅游标准化研究的精髓,并做出归纳和总结,对相关概念进行了深入细致的剖析,打下了科学的研究基础,基于对全国旅游业标准体系的解读,考虑到建设旅游标准体系要符合本地实际、体现地方特色、覆盖产业各相关要素,从而引领各地旅游产业健康发展,并将视角锁定在海南省旅游消费标准体系建设方面。在分析了国内外旅游标准化发展状况和总结了海南省旅游标准化发展现状后,提出了海南省旅游标准化发展的问题以及建议,然后根据系统原则和旅游标准体系的构建原则尝试构建一套适度超前的海南省旅游消费标准体系框架,并逐个分析各子体系应制定的标准情况,并提出了相关建议。预期给产业未来发展预留一定空间,在新业态出现时便建立适宜的标准,从而引领新业态科学、规范的发展,为海南省旅游标准化工作提供科学的指导。此地方标准体系的构建研究既符合标准体系基础理论要求,又与海南省旅游业自身特点及其发展规律相吻合,于全面提升海南旅游产品质量和服务水平,有重要意义。既是探究本省旅游强省之路,又能为其他省份构建或完善旅游标准体系提供一定的借鉴。
赵静[9]（2019）在《乡村旅游核心利益相关者关系博弈及协调机制研究》文中认为旅游业综合性决定了其所涉及的利益相关者远多于其他行业,多方相关者群体的利益协调受到学者关注,其中生态旅游、低碳旅游领域的利益相关者协调机制研究成果较为丰富。近年来乡村旅游发展势头迅猛,时有因各方利益分配不均导致纠纷、上访、堵路等新闻见诸报端,引发笔者思考。现有乡村旅游利益相关者的研究,关注点多在社区居民权益保障等方面,利益协调机制的研究不足。在此基础上,本文选取乡村旅游核心利益相关者利益为研究对象,围绕核心利益相关者界定、利益分析、利益冲突、利益博弈等问题展开研究,尝试建构乡村旅游核心利益相关者利益协调机制。通过文献研究、问卷调查与深度访谈、演化博弈分析、统计分析等定性、定量相结合的研究方法开展研究工作。首先,界定乡村旅游核心利益相关者,并从管理维度、供给维度、需求维度将其划分,在此基础上构建乡村旅游核心利益相关者关系模型、利益冲突模型,分析乡村旅游核心利益相关者利益诉求与利益冲突,为建立协调机制奠定基础。其次,提出乡村旅游核心利益相关者关系动态演化博弈模型,分析三个维度的乡村旅游核心利益相关者演化稳定策略（ESS）及复制者动态（RD）,计算均衡稳定点,在此基础上进行数值模拟,分析各方策略选择过程及稳定策略。再次,结合演化博弈的结果,分析利益协调机制均衡状态的影响因素、构建机理,构建利益协调机制模型。最后,在全国优秀乡村旅游示范村、首批全国乡村旅游重点村——袁家村进行深度访谈、问卷调查,对乡村旅游核心利益相关者利益协调机制进行实证检验。通过以上研究,得出四点结论:第一,建立乡村旅游核心利益相关者关系图谱,将乡村旅游核心利益相关者分为边缘层、外围层、核心层三类,从管理维度、供给维度、需求维度三个维度分析行政管理方、服务供给方、旅游消费方核心利益相关者。行政管理方即各方行政管理机构是管理者、调控者、监督者,服务供给方即农村社区居民和旅游经营者是服务提供者、文化传承者,旅游消费方即旅游者是消费者、体验者。第二,乡村旅游核心利益相关者群体彼此之间存在利益联系与利益冲突。行政管理方的各级政府管理机构,向服务供给方、旅游消费方提供行政管理、政策支持、基础设施保障,获得税收收入和服务支撑。旅游消费方的旅游者消费服务供给方提供的旅游产品与服务,并向行政管理方提供反馈。服务供给方内部,农村社区居民为旅游经营者提供劳动力,获得收入。三方相互联系的同时还存在诸如土地利益、环境利益、经济利益等利益冲突,这些冲突的解决对于实现乡村振兴具有重要意义,亟需建立利益协调机制加以解决。第三,建立了乡村旅游核心利益相关者关系动态演化博弈模型,分析乡村旅游核心利益相关者的策略选择,行政管理方选择“介入”策略是实现三方均衡状态的有力保障。行政管理方选择“介入”策略,对服务供给方是否选择“诚信”策略具有显着影响,但对旅游消费方是否选择“支持”策略影响并不突出。在行政管理方“介入”后,督促服务供给方“诚信”经营,最终形成均衡状态。旅游消费方是否选择“支持”策略,仅可能在一定程度上对演化趋势产生影响,并不能改变演化结果。第四,构建由利益表达协调机制、利益获取协调机制、利益共享协调机制、利益确认协调机制构成的乡村旅游核心利益相关者利益协调机制,在袁家村通过实证检验,验证其可协调乡村旅游核心利益相关者利益关系,具有可行性,对其他乡村旅游地核心利益相关者的利益协调加以指导。本文关于乡村旅游核心利益相关者研究主要学术创新点,有以下三点:第一,拓展了乡村旅游核心利益相关者的研究维度。结合文献分析构建乡村旅游利益相关者图谱,从管理维度、供给维度、需求维度整合各级政府管理机构、旅游经营者、农村社区居民、旅游者四方利益相关者,可以更好地把控研究整体性。建立乡村旅游核心利益相关者关系模型、利益冲突模型,有助于增强乡村旅游核心利益相关者理论的丰度与解释力。第二,提出了乡村旅游利益相关者动态演化博弈模型。与以往研究成果两个主体博弈不同,本文分析乡村旅游核心利益相关者三方同时博弈的演化稳定策略（ESS）及复制者动态（RD）,均衡点分析及数值模拟。动态演化博弈能够更准确的反映乡村旅游利益相关者相互博弈过程,更真实的反映其利益诉求与矛盾冲突,有利于利益协调机制的建立。第三,构建了乡村旅游核心利益相关者利益协调机制。依据利益相关者理论、行动者网络理论、社会交换理论、公平理论,结合统计分析结果,构建由利益表达协调机制、利益获取协调机制、利益共享协调机制、利益确认协调机制组成的多元立体化的利益协调机制,并通过实证检验。解决乡村旅游核心利益相关者利益冲突,保障核心利益相关者的合法权益,对乡村旅游发展具有现实指导意义,有利于促进乡村发展,稳步推进乡村振兴战略的实现。
靳聪毅[10]（2019）在《站城融合引导下的当代铁路客站规划设计研究》文中认为随着国家“十三五”发展纲要、铁路“十三五”发展规划等重要文件的出台,我国铁路交通实现快速发展。铁路客站作为城市交通节点与活动中心,与城市、民众的联系正日益紧密,客站的规划设计将影响到城市的建设发展与民众的出行活动;同时,伴随城市化发展带来的交通出行、环境治理、资源开发等问题,积极推动城市紧凑化建设并提高交通参与量成为助力城市可持续发展的重要举措,而客站作为城市交通网络的关键节点,与城市的协同关系仍较为薄弱,站城协同效率有待提高。对此,本文立足当代城市紧凑化发展与高铁交通建设背景,以城市铁路客站为研究对象,以站城融合发展为研究主线,围绕站城融合引导下的客站规划设计展开研究,从交通、社会、环境等层面系统探讨了站城融合引导下客站的设计定位、规划建设及站城协同方式等重要内容,并对影响客站规划设计的关键要素展开详细分析,提出了相应的设计方法与优化建议。最后,结合对国内外客站案例的对比分析,探索了符合国情的新时代铁路客站的设计构想与发展方向。论文分四部分对站城融合引导下的客站规划设计展开研究:论文的第一部分包括1、2两章,为论文的研究基础与背景,其中第1章为绪论,第2章则分析了推动站城融合发展的现实背景与相关要素,明确了城市紧凑化发展对交通的迫切需求及铁路交通参与其中的重要意义。提出紧凑城市建设下的城区多元化发展、土地集约化利用、交通综合化建设、产业协调化布局是推动站城融合的现实背景;而交通技术的进步与铁路客站的更新,亦迎合了紧凑城市的发展策略,成为推动站城融合的基础要素;论文围绕铁路交通与城市发展、民众生活的紧密关系,系统论述了持续推进站城融合的重要性,结合绪论中的研究成果,共同为后续章节的展开做好研究基础。第二部分为第3章,围绕站城融合引导下客站的规划建设与协同方式展开研究,系统研究了客站的设计定位、选址规划、建设布局及站城协同方式等内容,明确了客站应以何种角色、通过何种方式介入城市并与之构建良好的协同关系。首先,客站的设计定位应考虑地区、城市及站域发展的综合需求,通过城市中心与城市边缘的不同选址来带动城市发展、改善交通环境、推动区域更新;其次,客站的建设布局应结合环境、交通等要素,以立体化或半立体化形态来完善客站的功能体系、提高站城协调能力;再者,推动站城融合亦要求二者在交通、社会、环境等层面建立多元化协同关系,通过构建客站枢纽协同城市交通建设、引导客站枢纽与民众生活良好协同、确保客站枢纽与城市环境整体协同等方式,形成客站与城市、民众的整体协同关系,构建起站城融合引导下客站规划设计的研究框架,为后文工作的开展指明方向。第三部分为第4章,在明确站城融合引导下客站的角色定位及与城市协同方式的基础上,重点围绕影响客站规划设计的关键要素展开研究。首先,对内外交通资源的吸纳与整合是巩固客站交通优势、强化站城交通协同的重要基础,通过站城道路衔接、全面引入综合交通并与客站形态良好结合,形成有序的客站交通组织,并利用换乘大厅与换乘单元的构建提高内外交通的衔接、换乘能力;其次,在站内空间的开发建设中应注重对纵向空间的高效利用,以协调站内各功能空间的构成关系,迎合客站空间的立体化、复合化趋势;再者,在站外空间设计中应通过“强-弱”协调方式来处理站前广场与客站建筑的规划设计,通过立体开发与功能整合使广场融入周边环境并提高站房建筑的主体地位,形成主次有序、和谐统一的站外环境;最后,还要结合使用者需求来指导客站空间设计,从环境营造、服务提升、设施改善等方面推动客站空间的“人性化”设计。第四部分为第5、6章,论文选取了国内外具有代表性的客站案例展开研究,对比分析了不同客站的发展模式及站城关系的差异性。围绕我国的交通节点型、日本的区域中心型、欧美的城市触媒型等客站发展模式,重点对其设计理念、规划布局及站城协同方式展开研究,总结出不同模式的成功经验与可鉴之处,形成对我国铁路客站发展现状及站城关系的清晰认识。在此基础上,结合前文研究,总结了站城融合引导下客站规划设计的理念、原则、流程及构建形态,对新时代我国铁路客站的规划设计策略及发展方向进行了思考与探索。综上所述,目前站城融合理念在我国铁路客站规划设计中的运用较为分散,缺乏整体认识与协调组织,但随着我国城市化推进与高铁交通发展,其实施条件已日渐成熟,具有良好的发展前景。通过站城融合理念全面引导铁路客站规划设计,是满足当下中国城市紧凑化发展、构建完善的城市交通体系、迎合高铁交通建设需求的重要举措。论文归纳、整理了有关站城融合引导下客站规划设计的研究内容,形成了相应的研究脉络与内容框架,并由此探索了新时代我国铁路客站的规划设计策略与发展方向,对当代铁路客站的更新发展及与城市协同关系的研究具有一定的学术意义。
二、步入正轨的 餐饮娱乐业协会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、步入正轨的 餐饮娱乐业协会（论文提纲范文）
（1）我国体育产业高质量发展的金融支持研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 体育产业高质量发展的现实需要 |
| 1.1.2 金融与实体经济关系的重新审视 |
| 1.1.3 体育产业高质量发展的金融诉求 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 主要内容与研究方法 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 体育产业 |
| 2.1.2 高质量发展 |
| 2.1.3 体育产业高质量发展 |
| 2.1.4 金融支持 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 经济高质量发展的金融支持研究 |
| 2.2.2 新兴产业发展的金融支持研究 |
| 2.2.3 体育产业发展的金融支持研究 |
| 2.2.4 体育产业高质量发展与金融支持的关系认识 |
| 2.2.5 文献述评 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 产业生命周期理论 |
| 2.3.2 产业结构理论 |
| 2.3.3 产业融合理论 |
| 2.3.4 Schumpeter金融促进理论 |
| 2.3.5 金融结构理论 |
| 2.3.6 金融深化、金融约束与金融内生理论 |
| 2.3.7 系统理论与经济效率理论 |
| 第3章 体育产业高质量发展的金融支持现状与不足 |
| 3.1 体育产业高质量发展的金融支持现状 |
| 3.1.1 政府金融支持现状 |
| 3.1.2 信贷市场支持现状 |
| 3.1.3 债券市场支持现状 |
| 3.1.4 股票市场支持现状 |
| 3.1.5 风险投资支持现状 |
| 3.1.6 其他金融市场支持现状 |
| 3.2 体育产业高质量发展的金融支持不足 |
| 3.2.1 金融支持制度体系亟待完善,金融支持政策工具尚需补充 |
| 3.2.2 金融市场结构失衡问题凸显,直接融资渠道建设存在不足 |
| 3.2.3 风险资本经典功能发生偏离,资本投入可持续性有所欠缺 |
| 3.2.4 新兴金融工具利用不尽充分,体育金融复合人才供给不足 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 体育产业高质量发展的金融支持特征与机理 |
| 4.1 体育产业高质量发展的金融需求特征 |
| 4.1.1 “支柱地位”与扩张趋势: 亟需政策引导的规模化金融支持 |
| 4.1.2 丰富业态与结构演进: 亟需层次多元的系统化金融支持 |
| 4.1.3 投资风险与不确定性: 亟需风险偏好的针对性金融支持 |
| 4.1.4 消费升级与供需优化: 亟需科技赋能的普惠性金融支持 |
| 4.2 体育产业高质量发展的金融支持机理 |
| 4.2.1 金融支持体育产业高质量发展的功能组成 |
| 4.2.2 金融支持体育产业高质量发展的作用机理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 体育产业高质量发展的宏观金融支持效应分析——基于耦合协调视角 |
| 5.1 研究方案设计 |
| 5.2 研究方法选择 |
| 5.2.1 金融支持体育产业高质量发展的复杂系统特征 |
| 5.2.2 耦合的应用 |
| 5.3 金融支持体育产业高质量发展的耦合机制 |
| 5.3.1 耦合机制的内涵 |
| 5.3.2 金融支持体育产业高质量发展的耦合机理 |
| 5.3.3 金融支持体育产业高质量发展的耦合机制 |
| 5.4 模型构建与数据处理 |
| 5.4.1 耦合测度模型 |
| 5.4.2 灰色关联模型 |
| 5.4.3 序参量体系与数据选取 |
| 5.4.4 熵值赋权处理 |
| 5.5 耦合协调效应分析 |
| 5.5.1 系统发展水平分析 |
| 5.5.2 耦合关联与耦合协调效应分析 |
| 5.5.3 基于剪刀差的进一步讨论 |
| 5.6 耦合协调效应的影响因素 |
| 5.6.1 影响因素识别 |
| 5.6.2 变量选取 |
| 5.6.3 影响因素分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 体育产业高质量发展的微观金融支持效率评价——以上市公司为例 |
| 6.1 研究方案设计 |
| 6.2 研究方法选择 |
| 6.2.1 金融支持体育产业高质量发展的投入产出特征 |
| 6.2.2 方法思路与适用性 |
| 6.3 模型构建与数据处理 |
| 6.3.1 模型构建 |
| 6.3.2 样本选取 |
| 6.3.3 指标测算与数据处理 |
| 6.4 静态效率矩阵分析 |
| 6.4.1 综合金融效率分析 |
| 6.4.2 股权静态效率分析 |
| 6.4.3 债权静态效率分析 |
| 6.5 动态效率演变分析 |
| 6.5.1 金融效率的动态演变 |
| 6.5.2 股权效率的动态演变 |
| 6.5.3 债权效率的动态演变 |
| 6.6 效率收敛性分析 |
| 6.6.1 金融效率的收敛性分析 |
| 6.6.2 股权效率的收敛性分析 |
| 6.6.3 债权效率的收敛性分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 体育产业高质量发展的金融支持系统建模与仿真 |
| 7.1 研究方案设计 |
| 7.2 研究方法选择 |
| 7.2.1 系统动力学原理 |
| 7.2.2 系统动力学组成模块—基于Vensim实现 |
| 7.2.3 系统动力学特点及适用性 |
| 7.3 建模准备 |
| 7.3.1 模型构建原则 |
| 7.3.2 系统边界确定 |
| 7.3.3 模型基本假设 |
| 7.4 模型与变量关系构建 |
| 7.4.1 子系统组成及因果关系 |
| 7.4.2 总系统组成及因果关系 |
| 7.4.3 系统流图设计及主要变量 |
| 7.4.4 变量函数关系确定 |
| 7.5 模型检验 |
| 7.5.1 外观检验 |
| 7.5.2 运行检验 |
| 7.5.3 稳定性检验 |
| 7.5.4 历史检验 |
| 7.5.5 灵敏度检验 |
| 7.6 策略仿真分析 |
| 7.6.1 基础仿真结果 |
| 7.6.2 市场金融策略仿真 |
| 7.6.3 政府金融干预仿真 |
| 7.6.4 金融风险情景仿真 |
| 7.7 本章小结 |
| 第8章 结论、建议与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.3 局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的科研成果 |
| 附件 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）西安城市购物中心的微区位满意度评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 消费需求多元化转变引领休闲时代的到来 |
| 1.1.2 购物中心建设是完善休闲功能的必然选择 |
| 1.1.3 购物中心所处的区位环境对其发展具有重要影响 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外相关文献研究综述 |
| 1.3.1 国内外区位理论相关文献的研究 |
| 1.3.2 国内外微区位相关文献的研究 |
| 1.3.3 国内外购物中心区位选择的相关研究 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 理论基础与案例解析 |
| 2.1 购物中心 |
| 2.1.1 购物中心定义和分类 |
| 2.1.2 购物中心发展现状 |
| 2.2 基础理论阐释 |
| 2.2.1 微区位理论 |
| 2.2.2 中心地理论 |
| 2.2.3 商圈理论 |
| 2.2.4 消费者行为理论 |
| 2.3 购物中心的案例解析 |
| 2.3.1 北京国贸商城 |
| 2.3.2 成都远洋太古里 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 西安城市购物中心发展现状 |
| 3.1 西安城市商业发展现状 |
| 3.1.1 现状格局 |
| 3.1.2 发展特征 |
| 3.2 西安城市购物中心发展现状 |
| 3.2.1 数量及类型分布 |
| 3.2.2 空间分布现状 |
| 3.2.3 空间分布特征 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 西安城市购物中心微区位满意度评价指标体系构建 |
| 4.1 评价指标体系初选 |
| 4.1.1 评价指标体系选取 |
| 4.1.2 评价指标分析说明 |
| 4.2 评价指标权重分析 |
| 4.2.1 调查问卷数据分析 |
| 4.2.2 因子权重分析 |
| 4.3 评价指标体系构建 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 西安城市购物中心微区位特征的客观实证评价 |
| 5.1 实证分析对象选取 |
| 5.2 微区位特征实证分析 |
| 5.2.0 区位的可达性分析 |
| 5.2.1 区位的可视性分析 |
| 5.2.2 用地的集聚性分析 |
| 5.2.3 购物中心内部特性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 西安城市购物中心微区位满意度的行为认知评价 |
| 6.1 问卷设计与发放 |
| 6.2 消费者构成分析 |
| 6.2.1 性别构成较为均衡,以青年人群为主 |
| 6.2.2 学生群体占比较大,收入构成普遍偏低 |
| 6.3 消费者行为偏好分析 |
| 6.3.1 出行方式分析 |
| 6.3.2 选购偏好分析 |
| 6.3.3 消费需求分析 |
| 6.4 微区位满意度评价 |
| 6.4.1 可达性满意度评价 |
| 6.4.2 可视性满意度评价 |
| 6.4.3 集聚性满意度评价 |
| 6.4.4 内部特性满意度评价 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 基于微区位满意度评价的西安城市购物中心布局优化策略 |
| 7.1 布局优化原则 |
| 7.1.1 用地匹配原则 |
| 7.1.2 功能互补原则 |
| 7.1.3 择优配置原则 |
| 7.2 布局优化思路 |
| 7.3 布局优化策略 |
| 7.3.1 基于可达性视角 |
| 7.3.2 基于可视性视角 |
| 7.3.3 基于集聚性视角 |
| 7.3.4 基于内部特性视角 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新 |
| 8.2.1 内容创新 |
| 8.2.2 方法创新 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 附录 |
| 附录一 西安市三环内购物中心一览表 |
| 附录二 西安城市购物中心微区位满意度评价指标重要程度调查 |
| 附录三 西安城市购物中心的微区位满意度评价调查 |
| 附录四 西安城市购物中心可达性分析图谱 |
| 附录五 西安城市购物中心可视性分析图谱 |
| 附录六 西安城市购物中心集聚性分析图谱 |
| 附录七 西安城市购物中心内部特性分析图谱 |
| 致谢 |
（3）上海犹太人的历史活动及其遗存（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 上海犹太人概况 |
| 第一节 上海的开埠和第一批犹太人的到来 |
| 第二节 俄罗斯(阿什肯纳兹)犹太人的南迁 |
| 第三节 欧洲犹太难民的东逃 |
| 第二章 上海犹太人的宗教活动及历史遗存 |
| 第一节 犹太人的宗教信仰活动 |
| 第二节 上海的犹太会堂 |
| 第三节 上海的犹太墓地 |
| 第三章 上海犹太人的经济活动及历史遗存 |
| 第一节 犹太人在上海的经济活动 |
| 第二节 上海犹太人经济活动的历史遗存 |
| 第四章 上海犹太人的文化活动及历史遗存 |
| 第一节 上海犹太人的教育和医疗活动 |
| 第二节 上海犹太人的新闻出版活动 |
| 第三节 上海犹太人的文艺活动 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 上海犹太人墓地遗存现况 |
| 致谢 |
（4）S养老社区商业模式构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景及依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 第2章 商业模式构建理论基础 |
| 2.1 商业模式的涵义 |
| 2.1.1 商业模式的定义 |
| 2.1.2 商业模式的意义 |
| 2.2 商业模式构建方式 |
| 2.2.1 商业模式的构建要素 |
| 2.2.2 商业模式的构建路径 |
| 2.3 商业模式画布 |
| 2.3.1 商业模式画布的九要素 |
| 2.3.2 九大要素的结构关系 |
| 第3章 S养老社区创业环境及条件分析 |
| 3.1 S养老社区简介 |
| 3.2 养老宏观环境分析 |
| 3.2.1 养老政策分析 |
| 3.2.2 养老文化产业分析 |
| 3.3 S养老社区市场环境分析 |
| 3.3.1 客户分析 |
| 3.3.2 养老社区市场供给与需求的匹配情况 |
| 3.4 S养老社区竞争环境分析 |
| 3.4.1 目前市场的现状及不足 |
| 3.4.2 S养老社区的竞争格局 |
| 3.4.3 S养老社区优势分析 |
| 3.4.4 S养老社区目前面临的挑战 |
| 3.4.5 企业困境挑战原因分析 |
| 第4章 S养老社区商业模式方案设计 |
| 4.1 S养老社区商业模式总体目标 |
| 4.2 S养老社区商业模式画布定位 |
| 4.2.1 客户细分 |
| 4.2.2 价值主张 |
| 4.2.3 收入来源 |
| 4.2.4 核心资源 |
| 4.2.5 关键活动 |
| 4.2.6 重要伙伴 |
| 4.2.7 成本结构 |
| 4.3 S养老社区盈利模式定位 |
| 4.3.1 S养老社区的成本构成 |
| 4.3.2 分析调整S养老社区收益方式 |
| 第5章 S养老社区商业模式实施与保障 |
| 5.1 S养老社区组织结构匹配 |
| 5.2 S养老社区运营供应链保障措施 |
| 5.2.1 S养老社区运营特点 |
| 5.2.2 S养老社区运营供应链保障 |
| 5.3 S养老社区服务优化策略 |
| 5.3.1 完善体系 |
| 5.3.2 优化策略 |
| 5.3.3 标准化服务 |
| 5.3.4 精准化管理 |
| 第6章 研究结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）产业链视角下我国农村一二三产业融合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究缘起 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究问题 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 研究思路与研究内容 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究内容 |
| 第四节 研究方法和技术路线图 |
| 一、研究方法 |
| 二、技术路线图 |
| 第五节 创新点与不足之处 |
| 一、创新点 |
| 二、不足之处 |
| 第二章 产业链视角下农村一二三产业融合发展理论分析 |
| 第一节 产业链理论 |
| 一、产业链思想起源与发展 |
| 二、产业链理论含义 |
| 三、产业链的三重维度 |
| 第二节 基本概念界定 |
| 一、农村的概念界定 |
| 二、一二三产业的概念界定 |
| 三、产业融合的概念界定 |
| 第三节 农村一二三产业融合发展的内涵分析 |
| 第四节 农村一二三产业融合发展的动因分析 |
| 一、模块化分工 |
| 二、主体利益驱动 |
| 三、技术知识创新 |
| 四、市场需求升级 |
| 五、产业组织创新 |
| 六、政策与制度变革 |
| 第五节 农村一二三产业融合发展的内在机理分析 |
| 一、融合基础:农业与第二、三产业的双向链式关联关系 |
| 二、融合阶段Ⅰ:产业链环节模块化分解 |
| 三、融合阶段Ⅱ:产业链环节模块化整合 |
| 四、融合状态:融合型农业产业链网络 |
| 第三章 产业链视角下我国农村一二三产业融合发展历史考察分析 |
| 第一节 萌芽阶段:工农结合发展(1949-1977年) |
| 一、阶段性特征 |
| 二、发展历程与核心政策 |
| 第二节 探索阶段:农工商联合发展(1978-1990年) |
| 一、阶段性特征 |
| 二、发展历程与核心政策 |
| 第三节 起步阶段:农业产业化发展(1991-2014年) |
| 一、阶段性特征 |
| 二、发展历程与核心政策 |
| 第四节 深化阶段:农村一二三产业融合发展(2015年至今) |
| 一、阶段性特征 |
| 二、发展历程与核心政策 |
| 第五节 我国农村一二三产业融合发展的历史实践启示 |
| 第四章 产业链视角下我国农村一二三产业融合发展水平测度分析 |
| 第一节 农村一二三产业融合发展水平测度模型构建 |
| 一、投入产出法与投入产出模型 |
| 二、运用投入产出模型测度的依据 |
| 三、农业、涉农第二产业以及涉农第三产业划分 |
| 四、数据来源与指标选取及构建 |
| 第二节 农业与涉农第二产业融合发展水平测度分析 |
| 一、农业与涉农第二产业总体融合水平分析 |
| 二、农业与涉农第二产业细分行业的融合水平比较 |
| 第三节 农业与涉农第三产业融合发展水平测度分析 |
| 一、农业与涉农第三产业总体融合水平分析 |
| 二、农业与涉农第三产业细分行业的融合水平比较 |
| 第四节 农村一二三产业融合发展水平测度分析 |
| 一、农村一二三产业融合发展总体水平分析 |
| 二、农村一二三产业融合发展均衡状况分析 |
| 三、主要问题 |
| 第五章 产业链视角下我国农村一二三产业融合主体培育升级分析 |
| 第一节 我国农村一二三产业融合主体与组织链特征分析 |
| 一、我国不同农村一二三产业融合主体特征分析 |
| 二、我国农村一二三产业融合主体组织链现状分析 |
| 第二节 当前我国农村一二三产业融合主体发展困境分析 |
| 一、原子层:“弱农户”参与农村产业融合制约显着 |
| 二、分子层:农村产业融合高质量主体缺失 |
| 三、引力层:农村产业融合利益联结松散 |
| 四、支撑层:政府相关政策错配、泛化及制度供给不足 |
| 第三节 我国农村一二三产业融合主体培育升级方向 |
| 一、小农户提质增效、内源组织化与外向嵌入 |
| 二、驱动型农村产业融合主体多元化发展 |
| 三、战略联盟式组织链创新与纵向一体化组织链培育 |
| 第四节 我国农村一二三产业融合主体组织链目标模式分析 |
| 一、融合型战略联盟模式Ⅰ:农业产业化联合体 |
| 二、融合型战略联盟模式Ⅱ:“龙头企业+信息平台+企业集群+农户” |
| 三、融合型战略联盟模式Ⅲ:“互联网平台企业+企业集群+合作社+农户” |
| 四、融合型战略联盟模式Ⅳ:“服务咨询企业+村股份经济合作社+农户” |
| 五、多元主体驱动的纵向一体化模式 |
| 第六章 产业链视角下我国农村一二三产业融合空间优化分析 |
| 第一节 我国农村要素禀赋与产业空间载体动态变化 |
| 一、农村空间潜在要素禀赋优势显性化 |
| 二、城乡要素互补性与流动性增强 |
| 三、农村经济空间核心区域形成加快 |
| 四、农村经济空间产业形态不断重塑 |
| 第二节 当前我国农村一二三产业融合发展空间制约问题 |
| 一、农业产业空间链“断链”和“短链”现象突出 |
| 二、农村空间资源无效利用与价值流失 |
| 三、城市技术、知识等经济要素向农村流通不畅 |
| 四、空间制约问题的深层次原因分析 |
| 第三节 我国农村一二三产业融合发展空间载体功能分析 |
| 一、核心空间载体:村庄与小城镇 |
| 二、辅助空间载体:城市与郊区城镇 |
| 三、新兴空间载体:数字虚拟平台 |
| 第四节 我国农村一二三产业融合空间优化方向 |
| 一、完善农村内部产业空间链与重构城乡间产业空间链 |
| 二、内向拓展集聚Ⅰ:农村空间资源立体综合开发 |
| 三、内向拓展集聚Ⅱ:小城镇涉农二三产业空间集聚 |
| 四、外向联通循环Ⅰ:农村农业产业链外向对接 |
| 五、外向联通循环Ⅱ:城市总部经济与产业转移 |
| 第七章 产业链视角下我国农村一二三产业融合价值增值路径分析 |
| 第一节 农村一二三产业融合价值增值分析 |
| 一、传统农业产业价值链的价值分布特征 |
| 二、农村一二三产业融合价值增值的三维静态空间分析 |
| 三、农村一二三产业融合价值增值的动态路径分析 |
| 第二节 价值增值路径Ⅰ:价值链抬高 |
| 一、价值链抬高特征分析 |
| 二、价值链抬高方向分析 |
| 三、案例分析 |
| 第三节 价值增值路径Ⅱ:价值链攀升 |
| 一、价值链攀升特征分析 |
| 二、价值链攀升方向分析 |
| 三、案例分析 |
| 第四节 价值增值路径Ⅲ:价值链拓展 |
| 一、价值链拓展特征分析 |
| 二、价值链拓展方向分析 |
| 三、案例分析 |
| 第五节 不同价值增值路径比较分析 |
| 一、价值增值特征比较 |
| 二、区域空间适用条件比较 |
| 三、融合主体适用条件比较 |
| 第八章 推动我国农村一二三产业融合发展的对策建议 |
| 第一节 强化农村产业政策与制度创新 |
| 一、探索形成《农村一二三产业融合发展促进法》 |
| 二、创新农村融合型产业监管机制 |
| 三、提高农村财税与金融政策靶向性 |
| 四、鼓励推进农村产业准入负面清单制度 |
| 第二节 提升多元融合主体能级 |
| 一、推动小农户向高质量规范化家庭农场转变 |
| 二、重点培育农民综合合作社和合作社联合体 |
| 三、大力探索农村股份合作经济组织建设 |
| 四、择优支持融合带动能力强的龙头企业发展 |
| 五、激活新兴现代服务企业融合动力 |
| 第三节 完善多维利益联结机制 |
| 一、完善利益协同共享机制 |
| 二、完善风险协同共担机制 |
| 三、完善信息协同共享机制 |
| 第四节 加快农村要素资源与空间优势重塑 |
| 一、加快建立农村生态要素资源市场化定价机制 |
| 二、加快优化村庄和小城镇的现代化营商环境 |
| 三、加快建设农村新型基础设施与数字服务平台 |
| 第五节 推进现代农业全产业链优化升级 |
| 一、以生态化+构筑现代农业生态产业链 |
| 二、以精细化+延伸特色农产品深加工产业链 |
| 三、以创意化+拓展现代农业多功能产业链 |
| 四、以数字化+提升现代农业全产业链服务水平 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间发表研究成果 |
（6）延边州文化产业与旅游产业的融合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 理论基础及数据来源 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 产业融合理论 |
| 2.1.2 自组织理论 |
| 2.1.3 共生理论 |
| 2.2 相关概念界定 |
| 2.2.1 产业融合 |
| 2.2.2 文化产业 |
| 2.2.3 旅游产业 |
| 2.3 数据来源 |
| 2.4 方法及模型选取 |
| 第三章 延边州文化产业与旅游产业融合发展的现状与演变历程 |
| 3.1 研究区域概况 |
| 3.2 延边州文化产业发展概况 |
| 3.2.1 文化资源概况 |
| 3.2.2 文化产业的发展现状及演变历程 |
| 3.3 延边州旅游产业发展概况 |
| 3.3.1 旅游资源概况 |
| 3.3.2 旅游业的发展现状及演变历程 |
| 3.4 文化产业与旅游产业的融合发展概况及演变历程 |
| 3.4.1 文化产业与旅游产业融合发展现状 |
| 3.4.2 文化产业与旅游产业融合发展的演变历程与特征 |
| 第四章 延边州文化产业与旅游产业融合发展的实证分析 |
| 4.1 评价指标体系的建立 |
| 4.2 文化产业与旅游产业的相关性 |
| 4.3 文化产业与旅游产业的综合发展水平 |
| 4.3.1 延边州文化产业与旅游产业的综合发展水平 |
| 4.3.2 各县市文化产业与旅游产业的综合发展 |
| 4.4 文化产业与旅游产业的耦合协调分析 |
| 4.4.1 时间序列的演变 |
| 4.4.2 空间结构的演变 |
| 4.5 文化产业与旅游产业融合发展的预测分析 |
| 4.5.1 时间序列演变的预测 |
| 4.5.2 空间结构演变的预测 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 延边州文化产业与旅游产业融合发展存在的问题及对策建议 |
| 5.1 文化产业与旅游产业融合发展存在的问题 |
| 5.1.1 从宏观角度看存在的问题 |
| 5.1.2 从微观角度看存在的问题 |
| 5.2 文化产业与旅游产业融合发展的战略措施 |
| 5.2.1 宏观战略措施 |
| 5.2.2 微观战略措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）垂直型商业建筑公共空间设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 缘起 |
| 1.2 现代商业建筑 |
| 1.2.1 百货商场 |
| 1.2.2 购物中心 |
| 1.3 垂直型商业及其公共空间界定 |
| 1.3.1 垂直型商业及其公共空间的界定 |
| 1.4 相关研究现状 |
| 1.4.1 商业建筑的研究 |
| 1.4.2 国内商业建筑的理论研究现状 |
| 1.4.3 垂直型商业建筑的研究 |
| 1.5 研究的目的及意义 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 第2章 垂直商业的发展趋势 |
| 2.1 商业建筑发展 |
| 2.1.1 现代商业起源 |
| 2.1.2 百货商场的发展现状 |
| 2.1.3 购物中心的发展现状 |
| 2.2 东亚地区的商业建筑特性 |
| 2.2.1 东亚城市发展现状 |
| 2.2.2 东亚经济文化特性 |
| 2.2.3 东亚商业建筑发展趋势 |
| 2.2.4 公共建筑垂直化及功能复合化 |
| 2.3 垂直型商业案例浅析 |
| 2.3.1 粤港澳垂直商业建筑 |
| 2.3.2 日本垂直商业建筑 |
| 2.3.3 东南亚垂直商业建筑 |
| 2.3.4 实践中垂直型商业的地域性 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 垂直型公共交通空间设计 |
| 3.1 外部交通连接 |
| 3.1.1 与城市的连接关系 |
| 3.1.2 多首层设计 |
| 3.1.3 人行入口设计及人流导入 |
| 3.1.4 车行组织及停车策略 |
| 3.2 内部交通组织 |
| 3.2.1 垂直动线设计 |
| 3.2.2 水平动线组织 |
| 3.2.3 核心空间组合设计 |
| 3.3 垂直型交通对业态的影响 |
| 3.3.1 主要业态设置 |
| 3.3.2 垂直化的商业价值判断 |
| 3.3.3 垂直型业态布局特点 |
| 3.3.4 个性主题化的业态定位 |
| 3.3.5 互动式体验的业态思维 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 垂直型公共活动空间设计 |
| 4.1 室内核心中庭的设计 |
| 4.1.1 核心中庭的空间形式 |
| 4.1.2 核心中庭的设计特点 |
| 4.1.3 室内室外化的中庭设计 |
| 4.2 室外空中花园的营造 |
| 4.2.1 高层空中花园的优势 |
| 4.2.2 高层空中花园的形式 |
| 4.2.3 空中复合式主力店 |
| 4.3 建筑与城市公共空间的关系 |
| 4.3.1 与城市街道的关系——体量模糊化 |
| 4.3.2 与城市形象的关系——融入城市景观与天际线 |
| 4.3.3 与城市景观的关系——利用城市及自然景观 |
| 4.3.4 与城市公众的关系——社会性功能的复合 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 理想化的探索——湖贝垂直购物中心 |
| 5.1 项目背景 |
| 5.2 垂直化理念置入规划 |
| 5.3 垂直化商业流线组织与业态策略 |
| 5.3.1 平面流线组织 |
| 5.3.2 垂直动线策略 |
| 5.3.3 核心空间组合及剖面设计 |
| 5.3.4 垂直型业态策略 |
| 5.4 公共活动空间垂直化设计 |
| 5.4.1 垂直街区-文化传承 |
| 5.4.2 垂直公园-绿化空中延展 |
| 5.4.3 垂直城市-与城市不同标高的互动与对话 |
| 5.5 小结与反思 |
| 第6章 实践下的垂直型商业设计——贵阳朝阳剧场 |
| 6.1 项目背景 |
| 6.2 垂直化概念产生 |
| 6.3 垂直型交通空间及业态设计 |
| 6.3.1 内部交通设计 |
| 6.3.2 业态布置策略 |
| 6.4 垂直型公共活动空间设计 |
| 6.4.1 主题特色的商业空间设置 |
| 6.4.2 公共活动空间设计 |
| 6.5 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究成果总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 个人简历 |
| 参与项目 |
（8）海南省旅游消费标准体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| (1)理论意义 |
| (2)现实意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| (1)国外旅游标准化研究综述 |
| (2)国外旅游标准体系研究综述 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| (1)旅游标准化研究 |
| (2)旅游标准体系研究 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究思路及研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 可能的创新点 |
| 2 相关概念界定 |
| 2.1 标准、标准化、旅游标准化 |
| 2.2 标准体系、旅游标准体系 |
| 2.3 国际旅游消费中心 |
| 2.3.1 历史机遇 |
| 2.3.2 概念阐释 |
| 2.3.3 建设路线分析 |
| 3 国内外旅游标准化发展现状概述 |
| 3.1 国外旅游标准化发展概述 |
| 3.1.1 国际组织的旅游标准化 |
| 3.1.2 发达国家的旅游标准化 |
| 3.2 我国旅游标准化发展概述 |
| 3.2.1 初级萌芽阶段 |
| 3.2.2 发展完善阶段 |
| 3.2.3 逐渐成熟阶段 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 海南省旅游业及旅游标准化发展分析及存在问题 |
| 3.3.1 海南旅游业发展分析 |
| (1)发展优势 |
| (2)劣势分析 |
| 3.3.2 海南旅游标准化发展现状 |
| (1)海南旅游标准化发展轨迹 |
| (2)地方旅游标准体系构建 |
| (3)旅游标准制定和实施 |
| (4)旅游标准化试点示范 |
| 3.3.3 存在问题 |
| (1)标准制定滞后于海南旅游产业发展 |
| (2)旅游标准实施的有效性不显着,宣贯力度有待加强 |
| (3)旅游标准化人才严重缺乏 |
| (4)现行旅游地方标准出现“老化”、“地域限制”等问题 |
| 4 海南省旅游消费标准体系的构建 |
| 4.1 构建总体思路 |
| 4.2 构建方法与原则 |
| 4.2.1 构建方法 |
| 4.2.2 构建基本原则 |
| (1)目标要明确 |
| (2)要全面成套 |
| (3)层次要适当 |
| (4)要划分清楚 |
| 4.3 框架结构 |
| 4.3.1 总体构成 |
| 4.3.2 基础标准体系构成 |
| 4.3.3 消费供给标准体系构成 |
| 4.3.4 消费环境标准体系构成 |
| 4.3.5 国际化标准体系构成 |
| 4.4 标准体系项目研究 |
| 4.4.1 基础标准体系JC1 |
| (1) 指南、指引、导则JC101 |
| (2) 术语、代号、缩略语JC102 |
| (3) 图形、标识、符号JC103 |
| 4.4.2 消费供给标准体系XG2 |
| (1) 旅游产品与业态XG201 |
| (2) 生态资源与规划XG202 |
| (3) 旅游目的地XG203 |
| (4) 品牌建设XG204 |
| (5)信息技术与服务XG205 |
| 4.4.3 消费环境标准体系XH3 |
| (1) 消费安全与应急XH301 |
| (2) 公共设施与服务XH302 |
| (3) 人力资源保障XH303 |
| (4) 资金(金融)保障XH304 |
| (5) 服务质量控制与评价XH305 |
| 4.4.4 国际化标准体系GJ4 |
| (1) 国际化设施GJ401 |
| (2) 国际化服务GJ402 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附件 1:明细表 |
| 附件 2:明细表(国际相关标准和发达国家相关标准、我国港澳台地区标准) |
| 附件 3:明细表(建议制订修订地方标准) |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果(在学期间发表文章) |
| 致谢 |
（9）乡村旅游核心利益相关者关系博弈及协调机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 乡村旅游市场扩大及地位稳步提升 |
| 1.1.2 乡村旅游是实现乡村振兴重要领域 |
| 1.1.3 乡村旅游利益相关者利益亟需协调 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.2.1 问题的提出 |
| 1.2.2 案例地选取 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 研究内容与章节安排 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 论文主要创新点 |
| 第二章 理论基础与研究述评 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 利益相关者理论 |
| 2.1.2 演化博弈理论 |
| 2.1.3 行动者网络理论 |
| 2.1.4 社会交换理论 |
| 2.1.5 公平理论 |
| 2.2 研究述评 |
| 2.2.1 乡村旅游研究述评 |
| 2.2.2 旅游利益相关者研究述评 |
| 2.2.3 旅游利益相关者利益协调机制研究述评 |
| 2.2.4 演化博弈理论在旅游领域应用研究述评 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 乡村旅游核心利益相关者利益分析 |
| 3.1 乡村旅游核心利益相关者的界定 |
| 3.1.1 行政管理方 |
| 3.1.2 服务供给方 |
| 3.1.3 旅游消费方 |
| 3.2 乡村旅游核心利益相关者的角色分析与利益诉求 |
| 3.2.1 行政管理方角色分析与利益诉求 |
| 3.2.2 服务供给方角色分析与利益诉求 |
| 3.2.3 旅游消费方角色分析与利益诉求 |
| 3.3 乡村旅游核心利益相关者利益冲突 |
| 3.3.1 乡村旅游核心利益相关者内部的利益冲突 |
| 3.3.2 乡村旅游核心利益相关者之间的利益冲突 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 乡村旅游核心利益相关者关系演化博弈分析 |
| 4.1 乡村旅游核心利益相关者关系动态演化博弈模型构建 |
| 4.1.1 基本假设及相关参数 |
| 4.1.2 损益变量设定与模型构建 |
| 4.1.3 支付函数分析 |
| 4.2 乡村旅游核心利益相关者关系动态演化博弈模型分析 |
| 4.2.1 期望收益及平均收益分析 |
| 4.2.2 基于复制动态方程的演化稳定策略分析 |
| 4.2.3 均衡点分析 |
| 4.3 数值模拟 |
| 4.3.1 突出行政管理方介入策略的演化稳定分析 |
| 4.3.2 突出服务供给方诚信策略的演化稳定分析 |
| 4.3.3 突出旅游消费方支持策略的演化稳定分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 乡村旅游核心利益相关者利益协调机制构建 |
| 5.1 利益协调机制均衡状态影响因素分析 |
| 5.1.1 理论分析与研究假设 |
| 5.1.2 研究设计 |
| 5.1.3 实证检验 |
| 5.1.4 模型检验及其结果 |
| 5.2 利益协调机制构建原则 |
| 5.2.1 效率与公平兼顾原则 |
| 5.2.2 责权利明晰原则 |
| 5.2.3 竞争合作适度原则 |
| 5.3 利益协调机制构建机理 |
| 5.3.1 利益协调机制解决负外部性 |
| 5.3.2 利益协调机制促进供需平衡 |
| 5.3.3 利益协调机制激发内生动力 |
| 5.3.4 利益协调机制实现协同发展 |
| 5.4 利益协调机制构建内容 |
| 5.4.1 利益表达协调机制:及时高效的沟通机制 |
| 5.4.2 利益获取协调机制:优势互补的参与机制 |
| 5.4.3 利益共享协调机制:责权对等的分配机制 |
| 5.4.4 利益确认协调机制:合理完善的保障机制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 乡村旅游核心利益相关者利益协调机制实证分析 |
| 6.1 袁家村概况 |
| 6.2 袁家村乡村旅游核心利益相关者分析 |
| 6.2.1 行政管理方 |
| 6.2.2 服务供给方 |
| 6.2.3 旅游消费方 |
| 6.3 袁家村乡村旅游核心利益相关者利益冲突 |
| 6.3.1 行政管理方与服务供给方利益冲突 |
| 6.3.2 行政管理方与旅游消费方利益冲突 |
| 6.3.3 服务供给方与旅游消费方利益冲突 |
| 6.4 袁家村核心利益相关者演化博弈分析 |
| 6.4.1 模型构建 |
| 6.4.2 模型分析 |
| 6.5 袁家村核心利益相关者利益均衡机制构建 |
| 6.5.1 利益协调机制 |
| 6.5.2 利益均衡策略 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究局限 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 :袁家村各级政府管理机构深度访谈记录 |
| 附录二 :袁家村旅游经营者利益诉求深度访谈记录 |
| 附录三 :袁家村居民利益诉求深度访谈记录 |
| 附录四 :袁家村旅游者旅游体验质量调查问卷 |
| 附录五 :袁家村居民、经营者旅游影响感知调查问卷 |
| 致谢 |
（10）站城融合引导下的当代铁路客站规划设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国城市化问题日益严峻 |
| 1.1.2 我国铁路交通步入快速发展期 |
| 1.1.3 铁路客站与城市发展的协同效率不足 |
| 1.2 相关概念解析 |
| 1.2.1 紧凑城市(Compact city) |
| 1.2.2 站城融合(Integration of station and city) |
| 1.2.3 铁路客站(Railway station) |
| 1.2.4 协同方式(Cooperative mode) |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于紧凑城市国内外研究现状 |
| 1.3.2 关于站城一体开发国内外研究现状 |
| 1.3.3 关于铁路客站规划设计国内外研究现状 |
| 1.3.4 研究中存在的问题 |
| 1.4 研究的主要内容、目的与意义 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 研究目的 |
| 1.4.3 研究意义 |
| 1.5 研究方法、框架及拟解决的关键问题 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.5.3 拟解决的关键问题 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 推动站城融合的现实背景及相关要素分析 |
| 2.1 城市空间的变革发展 |
| 2.1.1 城市发展理念的转变 |
| 2.1.2 城市产业结构的布局 |
| 2.1.3 城市交通系统的完善 |
| 2.2 城市铁路客站的沿革 |
| 2.2.1 萌芽阶段:以功能需求为主 |
| 2.2.2 成长阶段:彰显多样的风格 |
| 2.2.3 更新阶段:体现实用的价值 |
| 2.2.4 成熟阶段:建立高效的协同 |
| 2.3 我国铁路交通的全面发展与铁路站点的更新建设 |
| 2.3.1 普铁网络的优化 |
| 2.3.2 高铁网络的普及 |
| 2.3.3 铁路客站的更新 |
| 2.4 铁路交通对于城市发展的重要作用 |
| 2.4.1 铁路交通是城市交通体系的完善环节 |
| 2.4.2 铁路客站是城市交通网络的支撑节点 |
| 2.4.3 客站枢纽是城市健康发展的助力引擎 |
| 2.5 持续推进站城融合与协同发展的重要意义 |
| 2.5.1 符合紧凑城市的建设需求 |
| 2.5.2 迎合公交都市战略的实施 |
| 2.5.3 贴合城市居民的生活需求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 站城融合引导下客站的规划建设及协同方式研究 |
| 3.1 客站的设计定位分析 |
| 3.1.1 客站的区域定位 |
| 3.1.2 客站的城市定位 |
| 3.1.3 客站的站域定位 |
| 3.2 客站的选址规划分析 |
| 3.2.1 客站选址的影响因素 |
| 3.2.2 客站的选址规划模式 |
| 3.2.3 客站的选址规划原则 |
| 3.3 客站的建设布局研究 |
| 3.3.1 影响客站建设布局的各类空间要素 |
| 3.3.2 客站的建设布局模式 |
| 3.3.3 客站的建设布局原则 |
| 3.4 多元化的站城协同方式分析 |
| 3.4.1 交通层面:依托客站枢纽协同城市交通体系建设 |
| 3.4.2 社会层面:引导客站枢纽与民众生活良好协同 |
| 3.4.3 环境层面:确保客站枢纽与城市环境的整体协同 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 站城融合引导下客站的规划设计关键要素研究 |
| 4.1 日益紧密的站城关系推动铁路客站变革发展 |
| 4.1.1 影响客站变革发展的主导要素 |
| 4.1.2 站城关系的强化对客站发展的影响 |
| 4.2 对内外交通资源的吸纳与整合 |
| 4.2.1 与城市道路系统的有效衔接 |
| 4.2.2 全面引入城市公交系统 |
| 4.2.3 与客站空间形态的良好结合 |
| 4.2.4 协调有序的客站交通组织 |
| 4.2.5 换乘大厅与换乘单元的引入 |
| 4.3 客站交通流线的一体化组织 |
| 4.3.1 客站交通流线的构成 |
| 4.3.2 客站交通流线的组织方式 |
| 4.3.3 客站交通流线的组织理念 |
| 4.4 对站内空间的集中开发与综合利用 |
| 4.4.1 高效、快捷的交通空间 |
| 4.4.2 便利、舒适的服务空间 |
| 4.4.3 对纵向空间的合理开发与综合利用 |
| 4.5 融入城市环境的站外空间设计 |
| 4.5.1 满足城市需求的站前广场建设 |
| 4.5.2 站前广场的规划布局原则 |
| 4.5.3 站前广场的规划布局模式 |
| 4.5.4 协调城市环境的客站建筑设计 |
| 4.5.5 站城融合发展下的客站建筑设计策略 |
| 4.5.6 “强-弱”协调设计概念的引入 |
| 4.6 基于使用者需求的客站空间设计 |
| 4.6.1 高效、协调的外部空间设计 |
| 4.6.2 动态、灵活的内部空间设计 |
| 4.6.3 客站空间的人性化设计原则 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 当代铁路客站的发展模式及站城关系研究 |
| 5.1 我国铁路客站的“交通节点”发展模式及特点分析 |
| 5.1.1 我国铁路客站的发展现状 |
| 5.1.2 “交通节点”模式的实例分析 |
| 5.1.3 “交通节点”模式的特点分析 |
| 5.2 日本铁路客站的“区域中心”发展模式及特点分析 |
| 5.2.1 日本铁路客站的发展现状 |
| 5.2.2 “区域中心”模式的实例分析 |
| 5.2.3 “区域中心”模式的特点分析 |
| 5.3 欧美铁路客站的“城市触媒”发展模式及特点分析 |
| 5.3.1 欧美铁路客站的发展现状 |
| 5.3.2 “城市触媒”模式的实例分析 |
| 5.3.3 “城市触媒”模式的特点分析 |
| 5.4 不同客站的规划设计特点及站城关系的差异性分析 |
| 5.5 不同的客站发展经验所带来的启示 |
| 5.5.1 构建完善的城市公交系统并良好衔接客站枢纽 |
| 5.5.2 强调客站功能的综合开发及与周边地区的协同发展 |
| 5.5.3 注重对客站空间立体化、集约化、高效化的开发与使用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 新时代的铁路客站规划设计策略及发展方向 |
| 6.1 新时代的铁路客站规划设计理念 |
| 6.1.1 可持续理念 |
| 6.1.2 协同理念 |
| 6.1.3 以人为本理念 |
| 6.2 新时代的铁路客站规划设计原则 |
| 6.2.1 以协调城市环境为基础 |
| 6.2.2 以助力城市发展为目标 |
| 6.2.3 以满足民众需求为保障 |
| 6.3 新时代的铁路客站规划设计构想 |
| 6.3.1 前期策划:基于城市需求引导客站设计定位 |
| 6.3.2 初期方案:依托设计草案体现站城协同关系 |
| 6.3.3 设计优化:推动客站各功能要素协调、整合 |
| 6.3.4 工程建设:降低对城市环境、民众生活的影响 |
| 6.3.5 运营管理与使用后评价:多方合作保障客站平稳运作 |
| 6.3.6 改造与更新:立足时代发展确保站城动态协同 |
| 6.4 新时代的铁路客站功能结构关系 |
| 6.4.1 交通功能的强化与完善 |
| 6.4.2 客站空间的立体开发与综合利用 |
| 6.4.3 客站内外空间的开放式设计 |
| 6.4.4 城市功能的引入与整合 |
| 6.4.5 打造与生活接轨、与时代同步的客站空间环境 |
| 6.5 新时代的铁路客站发展方向 |
| 6.5.1 城市中心的既有铁路客站 |
| 6.5.2 城市周边的新建高铁客站 |
| 6.5.3 串联城区的城际铁路客站 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
四、步入正轨的 餐饮娱乐业协会（论文参考文献）
- [1]我国体育产业高质量发展的金融支持研究[D]. 许嘉禾. 山东大学, 2021(11)
- [2]西安城市购物中心的微区位满意度评价研究[D]. 王童淼子. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [3]上海犹太人的历史活动及其遗存[D]. 方天虹. 上海师范大学, 2021(07)
- [4]S养老社区商业模式构建研究[D]. 宋锦琨. 吉林大学, 2021(01)
- [5]产业链视角下我国农村一二三产业融合发展研究[D]. 郝武峰. 中共中央党校, 2021
- [6]延边州文化产业与旅游产业的融合发展研究[D]. 王雪梅. 延边大学, 2020(05)
- [7]垂直型商业建筑公共空间设计研究[D]. 何敏. 华侨大学, 2020(01)
- [8]海南省旅游消费标准体系构建研究[D]. 李小龙. 海南大学, 2020(12)
- [9]乡村旅游核心利益相关者关系博弈及协调机制研究[D]. 赵静. 西北大学, 2019(04)
- [10]站城融合引导下的当代铁路客站规划设计研究[D]. 靳聪毅. 西南交通大学, 2019(06)
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