问：调研报告如何写
- 答：调研报告敬局档是指对某一情况、某一事件、某一经验或问题，经过在实践中对其客观实际情况的调查了解，将调查了解到的全部情况和材料进行“去粗取精、去伪存真腊悉、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来，这就是调研报告。
调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实，不凭主观亮乱想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。
研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。
因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。
具体的范文模板
链接： - 答：调研报告庆败的创作要抓谈差好三个主要环节：调查、研究、报告。
这三个环节中，调查是基础，研究是关键，调研报告的创作是把调查获得的材料所形成的观点，通过布局安排、语言调遣组织成文章。
一份专业的数据调研报告需要花费大量的时间和精力来进行调研。
尤其是行业调研报告，往往需要含差皮大量的专业的数据。而这些数据，需要查阅大量的行业信息，深入到市场多渠道采集样本来提高报告的准确性。
问：空中乘务专业的就业前景怎么样？
- 答：从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的或液空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司物卜的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团罩团穗体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。 - 答：这行真没什么职业前景……最多干到主任/客舱经理就够了，已经算是很了不起了，一般人都只能一直干乘务。
空乘的工资(月薪从学员到客舱经理大概在5K-20k区间)在一线城市不算高，但是也能生活的不错，如果是外地人，想凭这份工作在北上广深杭立足（买房）是很困难的；这份工资对于二线城市来说还不错，认真存几年钱的话友则买老戚房应该是问题不大，但是长久的来看，提升空间有限。
空乘的职业天花板很低，基本上一入行就可以看到退休时的样子，工作性质也比较偏螺丝钉岗位，每天基本上在做重好含棚复工作。
早几年的空姐和现在空姐社会地位完全不一样。
早几年空姐工资水平和现在就差不多，能坐飞机的人也是非富即贵，航班小时周期休息时间没有完善的保障，飞机也没有现在这么高端。因此很多年前，确实会有空姐年纪轻轻辞职。原因就是：嫁了个好人家不需要工作，自己攒了不少钱，身体素质无法适应高空飞行了。
现如今，空姐的地位可以说是要low穿地心了。所以，大多数人都是拿它当一份普普通通的工作来做。平时多注意身体状况，蛮多人都等着50岁退休。
最后回到职业前景上，如果你学历条件够、自己英语也可以、自身够上进够努力，除了在客舱里晋升到主任/客舱经理这一步，也可以在公司上走仕途，从教员啊分部经理开始，但是非常困难。毕竟乘务员千千万，管理岗寥寥无几。 - 答：作为一名的学生，根据我的了解，空中乘务专业学生毕业后主要从事民航乘务员和民航及民航等相关工作，也可从事国际邮轮，外资企业，金融，保险，电信，大众传媒，广告等单位的外事接待，秘书，人事，公关礼仪等管理和实务工作。
总的来说，就业方向还是比较宽泛的。就业方向宽泛，就意味着找工作的面会更加的过会，有更多的选择。压力也会相对的小一些。
其次，随着我国旅游业及相关产业的发展。使得越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念。可能以前人更多出行用的是汽车和火车，但是现在选择飞机出行的趋势越来越明显；
我国的航空运输业在全球的排名已经上升到世界第三位。并且近几年来，机场数量在不断的增加。也就意味着岗位需求会比较多。航班密度，旅客客运量等指标都在不断的增长。
并且，的发展趋势是不在只是把乘客送到目的地等等一些简单的服务，而是在运营环节上的融合，旅游业，餐饮业等等在内的一系列的延伸服务，。
从事空乘专业，然后从事航空服务工作，首先环境是比较好的，比其他很多工作环境都要好的多，并且假期也比较多。收入也祥码是很可观的。
民航业在中国有广阔的发展前景，属于肌肉潜力的行业，空乘专业和民航业息息相关，所以不用太担心就业前景的问题。
如果不从事航空运输段芹业的话，还可以像之前说的，去找一些管理或者接待的一些相关工谨燃哪作。这些工作环境和薪资也是比较好的。并且，空乘专业对人才的培养也是很好的。空乘专业可以增加自己的的竞争力。 - 答：我只能说越来越难。截止2017年元旦中国民航目前在册运营的干线客机约为4500余架，2010年中国还只有不到3000架，也就是说6年多的时间翻了一倍，预计2022年，中国民航会突破10000架飞机，这就意味着，未来的中国民航从业人员，会进一步增加。
当一份工作容易被取代的时候，这个岗位的在岗员工就会非常惶恐。绝大多数的在飞空乘离职，是因为找到了更好的下家。其中有转为地面岗，高端销售，学校讲师，但更多的御埋还是在飞。
人员的缺口随着民航业的不断发展进而扩大，但是越来越来的年轻人投入到这个行业，面试竞争的压力骤然增加，因此对于空乘人员的选拔也越来越严格，想要在众多人之中脱颖而出，必须要有扎实的专业知识。
中国民航未来有着无限机遇和发展空间，首先你要摆正态度，正视这份工作，努力提升自己，虚心坦拆握学习。
空乘未必不是一个好的出路，但千万别给自己套光环，而且要找好后路让庆，短期内前景还是可以的，但是未来这种事情真的不好说。 - 答：不错的呀，前景很好，像有些学校入学时会签订《就业保证协议》，毕业就可以安唤顷置到高端岗位就业的。
像空中乘务专业的供需不平衡性，导致对专业人员的需求量加大。
另外一方面，咱们国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，所以它的职业稳定性还是比较高的。
咱们国家正处于“民航大国和漏陆”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。
并且空乘职业每年搜哗有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。所以呢，如果你决定选择这个专业，它的就业前景还是不错的。当然，要遵从自己的想法。否则再好的专业，你不喜欢，也不会给你带来它的价值。 - 答：作为一名本专业的学姐，我可以一些提供我所了解的就业前景供大家参考。
空乘专业的就业前景目前为止是非常明媚的，在今后的几十年内，也不会出现较大的波动。我们都知道，全球经济一体化进程加快，中国民航业呈现出迅猛发展态势，对于服务人员的需求量有增无减。尤其是随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，这更要求大量的空乘人员补充缺口。
对于其他专业而言，所需求的专业素养并不是短时间内能够培养出来的，选择一份工作就相当于有了一个定性。但我们都知道，清瞎空乘服务人员更新换代的幅度比较大，批次比较多，这就给了在校生更多的选择发展的机会。
其次，学校也会相应的对接一些航空公司，对于在校生来说，校招则是最好的面试渠道。除了校招之外，我们还可以在闲暇时间通过社招来增长自己的阅历，增加自己社会面试的经验。经验累积越多，自信心与内涵将会增长越快，面试成功几率将越大。
对于空乘人员来说，分为国内航线和国际航线，主线、支线、和干线，不同的航线所需要的专业人才也是不同的，当然薪资报酬也随之改变答派空。如果肯努力的话，最终都将会稳步提升，只是要以坚持为本，处理人际关系也是十分重要的课题。
最后，空乘专业的发展方向并不是一定的，而是充满多项选择性的。如若空乘专业学生在学习过程中或是工作中改变想法，完全可以向更好的前景踏步，适应空乘学生的岗位也很多。经过大学的历练，空乘羡判专业学生拥有与常人所不同的端庄仪态与处理事情的应急能力，（若工作后更佳）这都是为你以后面试工作的加分项。 - 答： 首先，作为空乘的我得澄清一点，空乘是青春饭。这是错误的想法。当你到达一个阶则罩段时，你就可以进行下一阶段了。并不是结束。
随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大孙悔闹量专业人才迅速补充。这些因素都使得民航专业人才的需求呈现上升趋势。
空少这门职业是伴随着现代民航业的发展应运而生，男性在民航客舱服务领域所具有的独特优势已经越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。2004年中国民航首个“空中男乘组”在国航诞生，2009年中国民航大学首次对空少这门职业独立编班，标志着空少作为一门专业在中国高等学府的正式确立。空少是与乘客直接接触的一个群体，处于民航客舱服务领域的最前沿。
还有空姐。他们是空中的服务者，前手在危险时刻带领人民逃离，给人民以方向的人，这几年的航空发展迅速，当然，这个岗位也变得十分抢手。
在这个大前提下。空乘的前景是很乐观的。我们所有的出行渐渐已经开始由火车转到高铁。再由高铁找到航空。曾经有个报道称，飞机是安全性最高的，比火车，高铁安全的多。不管是从安全还是市场的角度来看，所有的好处都指向了航空。所以，他的前景不可***。 - 答：这个专业就在我们学院，据我们老师说这个专业的需求量那是相当的紧张，这么给你说吧，在未来十年里这个专业将没有对手，哈哈，当然还是要拿数据说话的，每年的需求量都是很大的，因为每年都有很多空姐下岗。
从专业的发展上可以看出来我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。据统计，目前我国对空乘专业人才需求接近50万。在未来很长一段时间内，掘备我国航空人才都将处于短缺状态人才缺，相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至闭塞。
我们老师说这也是造成我国空乘专业人才紧缺的现象的重要原因，针对这一情况，我国航空专业人才委员会决定放宽高考分数线与年龄限制，并与多源旅所名校合作判裂毁，开展名校加就业双保险的计划，专业定向培养航空人才。
我看过国家的报告中显示中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。目前来看，是没问题的，因为我家乡附近就正在修机场，而且据说是民用，以小见大，就可以知道中国民航局的布局有多大了
在所有的需求中对于民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。据权威预测，2020年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
问：学习空中乘务好就业吗？
- 答：学习好，形象好，气质好，肯定好就业。
- 答：从空乘磨颤纯专业来说，就业方向就是空姐、空乘，只不过会有国际线和国内线的区分，当然国际线的标准比国内线的标准要比较严。如果不想从事本专业的话，可以在航空公司内部的其他岗位，比如洞帆VIP服务、要客、值机等等工作都是可以瞎咐的。
- 答：当然喽，民航发展迅速，而民航工作人员相当少，自然对于空乘岁碧专业的人才很有需求。民航空乘专业人员缺乏，空乘专业就业前景罩蔽好！但也一定要选择专业的学校效果更好，身边同学他们参加的无国界航空的师资实力雄厚，师训教员100%***，100%来自一线，具有丰富的航司航企工作经验，报名前可以乎闷举咨询下∞
- 答：现阶段各航空公司受疫情影响，空乘人员的用人需求有所下跌。但根据行业的总体发展规划及民航局最新报告，民航空乘岗位缺口仍有两百多万。另外空中乘务专业面向的岗位除民航乘务员外，还有可从事其他岗位，如：民航安全员、民航地勤等相关工作，也可从事国际游轮、高铁乘务、外资企业大众传媒、广告等单位的外事接待、秘书、人事、公关礼仪等管理和实务工作。
由于空中乘务岗位用人标准的特殊性，尽管各院校都是依据岗位用人的基本要求和岗位技能来进行课程设置和专业建设的，但是教学中还是出现了许多亟待解嫌培决的具有共性的问题。例如，空中乘务游帆专业的办学没有统一的教学标准，缺乏可依据和借鉴的成功例子；由于各航空公司企业文化、芹磨唯使用机型的差异，课程体系不能体现就业导向；缺乏校内的实践性教学环节及共享性教学资源；师资队伍整体素质不能适应专业建设需要等。因此，通过校企合作专业建设，把学院空中乘务专业真正建设成为办学条件优越、产学研紧密结合、人才培养质量一流、行业认同度高的一流专业。 - 答：一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所；
或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登碰渣月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计笑裂悄、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程。
航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测源槐技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。 - 答：1、空中乘务
空中乘务并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途;从坦辩职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长运皮四个阶段，其中收入和地位也随之提升。
2、机场、航空公司
地勤类旁信差岗位在航空公司地面工作的人员，具体有(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、、检查安全物品等。就业航空公司。
